La espera concluyó. Finalmente Chevrolet ya comercializa la familia Onix en Argentina (leer aquí), un modelo prometedor de General Motors para uno de los segmentos más calientes del mercado.
En la presentación del modelo en Brasil (leer aquí), habíamos entrado en contacto con la versión del sedán turbo con el motor triciliíndrico de 1.0 litros, 116 CV y caja automática (leer aquí).
En esta oportunidad, aprovechamos el test drive urbano propuesto por la marca durante el lanzamiento, para tener un primer contacto con el hatch.
Equipamiento
La versión a la que nos subimos fue la LT, que de serie viene bien equipada con pantalla táctil y pack eléctrico, pero que en este caso sumaba el pack tech que incluye llantas de aleación,faros antiniebla delanteros, acceso y arranque sin llave, cargador inalámbrico, encendido automático de luces, volante de doble regulación y cámara posterior.
Habitabilidad
La habitabilidad fue otro de los puntos revisados. El nuevo Onix hatch tiene algunos centímetros menos entre ejes que su hermano el sedán, pero es respetable en casi todos sus ámbitos (rodillas, hombros y techo) y los tres pasajeros que viajen atrás lo harán de manera segura con tres cinturones inerciales y tres apoyacabezas, aunque el del centro viajará menos cómodo por una plaza central más dura. El baúl, tiene una capacidad de 275 litros, algo esperable con esta figura.
Motorización
La mecánica de la familia Onix también tuvo una renovación completa, y este es nuestro primer contacto previamente al test de rigor, con el hatch de motor aspirado tricilindrico de 1.2 litros, que desarrolla una potencia de 90 CV y acopla con una transmisión manual.
Naturalmente el consumo es el gran beneficiado de esta nueva generación, debido a que hubo reducciones significativas en los componentes, lo que le confieren al 1.2 tricilíndrico de 90 CV mayor eficiencia. Pero para dar mayores precisiones debemos esperar y probarlo más detenidamente.
Por el lado de la transmisión, se trata de una caja manual de cinco velocidades, que brinda una buena respuesta a las exigencias y cumple con un pasaje de marchas correcto y eficiente.
La suspensión también fue retocada. Es cuatro veces más rígida, lo que supone mayor eficiencia en la ruta, pero repercute en el confort de marcha.
Este Onix cuesta 936.230 pesos y se coloca al frente de sus competidores en seguridad, con una dotación de serie de seis airbags y ESP.
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Versiones y precios de la gama del Nuevo Onix
Hatchback
Onix 1.2 90 CV MT5: $798.900
Onix LT 1.2 90 CV MT5: $906.230
Onix LT Tech 1.2 90 CV MT5: $936.230
Onix LT Tech Onstar 1.2 90 CV MT5: $946.230
Sedán
Onix Plus 1.2 90 CV MT5: $838.900
Onix Plus LT 1.2 90 CV MT5: $933.800
Onix Plus LT Tech 1.2 90 CV MT5: $963.800
Onix Plus LT Tech Onstar 1.2 90 CV MT5: $973.800
Las versiones de Onix Plus Premier serán lanzadas a partir de enero y sumarán a la gama otras cuatro opciones, 2 con carrocerías Hatch y 2 sedán, motorización 1.0 Turbo de 116 CV y transmisión MT5 o AT6.
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