Camiones
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Se trata de los 9-190 y 11-190, que se destacan por su cabina Europea y las opciones de equipamiento. Incluye el motor diésel de 4,5 L de FTP con 190 CV y 610 Nm. Caja manual de seis marchas.
La división Camiones y Buses adoptó una serie de soluciones con el objetivo de disminuir considerablemente la huella de carbono de sus operaciones para producir vehículos pesados.
El incremento de costos del mes se originó principalmente por el aumento del costo laboral. El sector acumula aumentos del 18% en 2019 y del 70,4% en el último año.
El camión de la marca sueca recibió diversas novedades en el diseño exterior, que está alineado al de la línea F y le permiten mejorar la aerodinámica y los consumos.
Presentado en Expoagro, el camión de la firma italiana ofrece un motor con 300 caballos y 1.200 Nm, caja automática y ocho cilindros para almacenar el gas natural comprimido.
El segmento de camiones y buses acumula un decremento del 54,4% en el acumulado anual. El camión semipesado Mercedes-Benz Atego 1726 es el modelo más patentado.
Será utilizado como prueba piloto y lo operará la línea 50 . La iniciativa busca reducir el impacto ambiental y los subsidios a los combustibles.
La marca italiana entregó cuarenta unidades destinadas al transporte público de pasajeros. Es el chasis 170S28 brasileño con el motor N67, con seis cilindros en línea y 280 caballos.
La suba de los costos acumula un 14,45% durante el primer cuatrimestre y si consideramos el último año se eleva al 68%. El combustible tuvo un gran impacto en el mes.
El segmento de camiones y buses, sigue en franca contracción y acumula en 2019 un pérdida del 56,3%. El camión semipesado Ford C1723 es el modelo más patentado.