Test Drive
TiempoMotor está en Misiones conociendo y manejando la renovación de la pick up mediana fabricada en Santa Isabel. Primeros kilómetros a bordo de la renovación del modelo japonés.
Desde que llegó a nuestro mercado, el Volkswagen T-Cross fue protagonista: en apenas algunos meses se convirtió en referente del segmento a fuerza de ventas. A dos años de su llegada, Volkswagen lo mejora en términos mecánicos y multimedia.
A poco tiempo de su debut en Argentina, Ford presentó la nueva generación de su pick up insignia. Mejora el equipamiento, la seguridad y por supuesto retoques estéticos aunque mantiene el V8 de 400 CV. Ya a la venta en una única variante.
Tras manejar la LTZ, nos subimos a la variante tope de gama de la pick up de Chevrolet: cambios estéticos, caja automática y tracción 4x4 para intentar ganar más terreno en uno de los segmentos de mayor volumen de la industria.
La referente contra la recién llegada. Pusimos mano a mano a dos de los modelos que son tendencia hoy en el mercado de los SUV, en sus versiones full. Diferentes propuestas para dos modelos que tienen algo en común: querer ser el más vendido del segmento mediano.
Manejamos la variante más radical y equipada de la gama Compass: la Trailhawk. Mantiene las bondades de la motorización diesel y le suma estética y aptitudes off road. Ya a la venta por casi 6 millones de pesos.
Fruto de una importante apuesta por parte de Volkswagen, Taos se lanzó en nuestro mercado para replicar lo que logró T-Cross en algunos meses: ser la referente. Manejamos la variante Highline, con motor turbonafta de 150 CV y 250 Nm y caja automática.
Aunque nunca se vendió en nuestro país, la Bronco “vuelve” después de unos años a puro off road, diseño y equipamiento: con 240 CV a disposición, complementa la ya nutrida gama de Ford en el segmento de SUV medianos.
Nos subimos a uno de los modelos más anticipados de los últimos meses: con el Nivus, Volkswagen replantea la franja de SUV B a fuerza de motorización, equipamiento de seguridad y confort y una silueta con la que se desmarca de cualquier segmentación. Manejamos la variante más equipada Pack Hero con el motor turbo de 116 CV.
Nos subimos a la nueva versión Racing Sport pensada para quienes quieren un Onix más vistoso. El motor 1.0 de 116 CV está asociado exclusivamente a una caja manual de cinco velocidades y presenta agregados estéticos diferenciales. Lo manejamos y te contamos cómo anda y todas sus novedades.