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Enfrentamos a cuatro protagonistas del segmento de entrada en nuestro país con diferentes motorizaciones y te contamos cuánto gasta cada uno. Para vos, ¿cuál es el más eficiente?
La versión “aventurera” del hatchback brasileño sumó la opción más potente, con el conocido motor naftero 1.8 de 130 caballos acompañado por la caja automática con seis marchas.
Ambos modelos del segmento B cuentan con la nueva configuración propuesta por el concepto que ya estaba presente en la Toro. Detalles oscuros en el exterior y el habitáculo.
La pick up compacta de la marca italiana fue anticipada nuevamente a través de una recreación que muestra el diseño de la versión con la cabina más pequeña de la gama.
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Festejando las 200.000 unidades vendidas de la Toro en Brasil y para celebrar el hito, la marca no tuvo mejor que idea que sacar una edición especial denominada Ultra. Lo hace sobre la base de la diesel 4x4 automática y tiene importantes novedades en la caja.
El nuevo capítulo de la pick up brasileña fue fotografiada con algunas de sus novedades interiores a la vista. Adelantan la presencia de piezas derivadas de otros modelos regionales.
Ambos grupos ya están en tratativas para “crear un líder mundial para una nueva era en movilidad sustentable”, bajo una nueva Junta con participación equitativa de ambos consorcios, focalizando operaciones en América y Europa.
Nos subimos a la edición limitada de 100 unidades con detalles estéticos específicos que celebran el centenar de años de Fiat en el país. Se apoya en la variante de equipamiento Precision con el motor 1.8 de 130 CV y caja automática de seis velocidades.
La nueva generación de la pick up fue descubierta a través de unidades con carrocería con cabina simple y cabina doble. Ambas muestran la caja de carga. Surgirá en el primer trimestre de 2020.