Jeep celebra en Argentina los 60 años de la fabricación de la Gladiator, pick up que salió por primera vez de la línea de producción de la planta de Santa Isabel en Córdoba, que finalizó el 30 de marzo de 1978 tras 27.811 unidades realizadas.
Todo comenzó el 20 de septiembre de 1963 con la primera unidad nacional, que fue comercializada en el país desde enero del año siguiente. Inicialmente, el modelo tenía el motor Continental 6L-226 con 3.707 cc y 115 caballos junto a una caja manual Borg-Warner de tres marchas.
La camioneta además contaba con un chasis de largueros tipo “U” con cinco travesaños reforzados con acero laminado y capacidades de carga de 500 kilogramos (versión TA – 5PB) y 1.000 kg (TA – 4PB), con despejes de 210 y 225 mm respectivamente. También tienen diferencias en el rodado y la relación final del diferencial.
Las Gladiator TA – 4PB y TA – 5PB tenía tracción simple, mientras que la TA – 4PA sumaba la doble tracción con una caja de transferencia con reductora de dos relaciones de alta y baja. A eso se sumaba la suspensión delantera independiente con barras de torsión y la suspensión trasera con eje rígido y elásticos.
Desde 1965, la camioneta incorporó el motor Tornado Super Power con 3.770 cc, árbol de levas a la cabeza, 130 HP 27 kgm de torque. Luego, en mayo de 1967, recibió un restyling frontal con una parrilla con mayor ancho y ópticas integradas en sus extremos.
También en 1967 llegó el motor del Ambassador 380 con 145 HP unido a una caja ZF de cuatro velocidades sincronizadas. Con estos cambios las versiones se llamaron T-80 (700 kg de capacidad de carga) y T-1000 (1.000 kg).
En 1970 llegó a la gama la nueva versión 1000 Diesel con un motor Perkins 4-203 de 3 litros que generaba 71 Hp. Tras su salida del mercado, la Gladiator regresó a la Argentina en abril de 2021; lo hizo con el modelo actual, derivado del Wrangler.
Imágenes
