Ford presentó en Europa dos nuevas versiones para la última generación de la Ranger, modelo que también será producido en Argentina. Se trata de las Wildtrak X y Tremor, orientadas a la conducción todoterreno.
Ambas alternativas de la pick up mediana mejoran la capacidad off-road sin llegar a las aptitudes de la Ranger Raptor (presentada recientemente en el país). Incluyen una suspensión específica con amortiguadores Bilstein sensibles a la posición y asistencias a la conducción orientadas al manejo todoterreno.
Por otro lado, hay 26 milímetros más de despeje del suelo, trochas 30 mm más generosas, protecciones en los bajos, Trail Turn Assist (reduce hasta un 25 por ciento el radio de giro), Trail Control (como control de crucero para el manejo todoterreno) y modo Rock Crawl, también presente en la Raptor.
En las nuevas Ranger Wildtrak X (Wildtrak) y Tremor (basada en la XLT) también es exclusiva la configuración exterior para cada versión. Tienen diferencias en ópticas, parrilla, paragolpes y llantas, combinadas con neumáticos todoterreno con letras blancas.
La Tremor posee de serie una barra trasera tubular -extendida por la caja de carga- y, al igual que la Wildtrak X, puede sumar el novedoso sistema de portaequipaje que incluye una barra de caja deslizable y brinda la posibilidad de transportar objetos largos por encima del techo.
El motor de las nuevas versiones de Ranger es el diésel EcoBlue 2.0 biturbo que entrega 205 caballos de potencia y 500 Nm de torque. Se asocia con la caja automática de diez velocidades y el nuevo sistema de tracción 4×4 con modo integral permanente y reductora.
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