Ford realizó la presentación mundial de la nunca vista Ranger híbrida enchufable, un grado de electrificación que la separa ampliamente de las otras variantes conocidas, incluyendo alas diésel disponibles en el mercado argentino.
La clave de la “chata” es su sistema con un motor naftero EcoBoost 2.3 turbo y un motor eléctrico. Aún no conocemos la potencia. Tampoco el torque que, según la marca del óvalo, será el más alto de la gama Ranger.
El motor eléctrico es alimentado a través de una batería recargable que, con su capacidad (todavía no fue informada)., brinda la posibilidad de recorrer más de 45 kilómetros en modo completamente eléctrico.
La recarga de la batería se realiza con un enchufe presente en la zona izquierda de la caja de carga, al lado de la tapa destinada a la carga de nafta. Además, esta Ranger tiene flamantes llantas de aleación de 18 pulgadas.
A lo mencionado anteriormente se suma la presencia de la tracción 4×4 y un sistema de modos de conducción para aprovechar las posibilidades de la nueva tecnología. Por su parte, la capacidad de remolque (con frenos) es de 3.500 kilogramos, igual que en las otras versiones de Ranger.
Entre sus novedades, la Ranger Plug-in Hybrid también cuentan con el sistema Pro Power Onboard, que permite compartir su energía eléctrica para herramientas y electrodomésticos de alto consumo. Lo hace a través de tomas de corriente en la caja de carga y el habitáculo.
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