Porsche presentó los nuevos 718 Spyder y 718 Cayman GT4, modelos que se suman a la gama del 718 y que ofrecen diferentes propuestas con una misma mecánica con motor atmosférico y caja manual.
El nuevo 718 Cayman GT4 es un modelo con carrocería coupé con un 50 por ciento más de carga aerodinámica.
Incluye un alerón trasero fijo que genera aproximadamente 20 por ciento más de carga aerodinámica (12 kilogramos a 200 km/h). Además, se destaca por el estilo frontal propio con estilo GT.
El Convertible
El flamante 718 Spyder es un descapotable que sigue con la historia de los roadsters 550 Spyder y 718 RS 60 Spyder de la marca. Incluye una capota liviana que promete un plegado sencillo bajo de la cubierta trasera.
Además, cuenta con un spoiler trasero que eleva automáticamente a los 120 km/h, lo que permite generar carga aerodinámica en el eje trasero.
A eso se le suma el chasis GT de alto rendimiento del 718 Cayman GT4, con el que además comparte el sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management, con 30 milímetros menos de despeje, lo que baja el centro de gravedad y mejora el comportamiento dinámico.
Conjunto mecánico
Otra de las claves de los dos modelos es el nuevo motor naftero bóxer con seis cilindros y cuatro litros, que además es atmosférico.
Desarrolla 420 caballos de potencia (35 más que el GT4 precedente) y 420 Nm de torque entre 5.000 y 6.800 rpm, mientras que el régimen máximo de funcionamiento es de 8.000 revoluciones.
A lo mencionado anteriormente se suma la presencia de la caja manual con seis velocidades y la tracción trasera (con diferencial mecánico trasero autoblocante), conjunto con el que ambos modelos aceleran de 0 a 100 km/h en apenas 4,4 segundos y tienen un consumo promedio de 10,9 l/100 km.
Por su parte, la velocidad máxima del 718 Spyder es de 301 km/h (304 km/h en el 718 Cayman GT4).
718 Spider
