Porsche presentó el nuevo 911 Turbo, la clásica versión del superdeportivo, que se suma al flamante Turbo S (con 650 CV) estrenado en marzo. Está disponible con las carrocerías Coupé y Cabriolet y arribará a América Latina durante el último trimestre de 2020.
Mecánica
Cuenta con el nuevo motor naftero bóxer con seis cilindros opuestos, 3,7 litros, inyectores piezoeléctricos y dos turbocompresores de geometría variable simétricos y con válvulas de descarga controladas electrónicamente. Entrega 580 caballos de potencia, 40 más, 750 Nm de torque (40 Nm más) e incluye la función overboost sin límite de tiempo.
A lo mencionado anteriormente se suma la caja automática con doble embrague y ocho velocidades y la tracción en las cuatro ruedas, conjunto con el que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, 0,2 menos que el modelo anterior, además de alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.
También posee un nuevo sistema de frenos con pinzas rojas, suspensión con amortiguación deportiva controlada electrónicamente, eje direccional trasero y, de forma opcional, incluye sistema activo de estabilización hidráulico del balanceo, frenos cerámicos, escape deportivo y paquetes Sports y Lightweight Design.
Diseño
En cuanto al exterior, el 911 Turbo posee una carrocería 45 milímetros más ancha en la parte delantera y 20 mm en el sector trasero, además de incluir llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21″, junto con aerodinámica activa (incluye un alerón trasero extensible).
Puertas adentro
En el habitáculo, el modelo tiene configuración de 2+2 plazas y cuenta con elementos básicos compartidos con el 911 Carrera, tablero digital, pantalla central de 10,9 pulgadas y volante GT con levas de la caja.
Por su parte, el equipamiento incluye sistema de modos de conducción, sonido BOSE, asistencias de mantenimiento de carril y de visión nocturna y visión periférica para maniobras de estacionamiento.
