El sector de usados registró 152.003 transferencias, lo que representó una caída del 2,02% comparado con igual mes de 2018 cuando 155.129 vehículos fueron transferidos.
En tanto, si la comparación la hacemos con respecto a abril de este año, hubo un incremento en el nivel de demanda del 14,89%. En el acumulado las transferencias treparon hasta las 692.585 unidades, reduciendo el porcentaje de baja del acumulado al 6,8%.
En cuanto a las provincias, las que más subieron sus ventas durante el mes de mayo fueron:
• San Juan: 9,37%
• Neuquén: 9,26%
• Tierra del Fuego: 6,48%
Por otro lado, las que disminuyeron sus ventas fueron, Chaco 24,12%, Misiones 21,57%, Sgo del Estero 20,50%, Salta 20,15%, Formosa 18,59%, Corrientes 16,10%, Catamarca 12,47, San Luis 11,44%, Chubut 11,01%, Santa Cruz 11%, Tucumán 10,91%, La Pampa 10,55%, La Rioja 9,42%, Santa Fe 7,62%, Jujuy 7,60%, CABA 7,07%, Mendoza 6,10%, Pcia. Bs. As 5,86%, Entre Ríos 4,71%, Córdoba 3,51% y Río Negro 2,47%.
Entre los autos, los más exitosos de 2018 fueron los Volkswagen Gol y Gol Trend, que registraron 9.270 unidades.
Luego se ubicaron los Chevrolet Corsa y Classic (6.081), Renault Clio (3.997), Toyota Hilux (3.727), Ford Fiesta (3.501), Fiat Palio (3.435), Ford EcoSport (3.217), Focus (2.970), Ranger (2.639) y Ka (2.576).
“Más creatividad para el sector y reglas claras para todos”, reclama Alberto Príncipe, presidente de la CCA, por parte del gobierno, quien declara:
“Mayo marcó el segundo mes consecutivo en que el mercado de autos usados crece con respecto al mes anterior. Las variables interanuales, pese a que se han reducido, no podemos decir ni saber si han encontrado un piso.
Lamentablemente, desde hace años las operaciones se realizan entregando el auto usado y efectivo o directamente efectivo. Dicho de otra manera: no tenemos crédito, y nuestro mercado movió en 2018 la friolera de 1.700.000 vehículos, motivo por el cual el gobierno debiera tomar nota de este volumen y su aporte a las arcas fiscales.
En épocas de crisis, diferentes gobiernos han tomado partido por las terminales haciendo concesiones tanto en tributos como en financiación para la compra de autos 0km, dejando de lado al auto usado”.
“Estamos convencidos que así como en 2018 las ventas bajaron un 10% con respecto a 2017 y este año van por el mismo camino, si tendríamos la posibilidad de acceder a crédito blando, los volúmenes seguramente revertirían la tendencia.
Así como se han tomado buenas medidas para incentivar las ventas de 0km, se debería pensar seriamente en también aplicar con creatividad similares herramientas para incentivar el mercado de usados, ya que este es parte fundamental del engranaje que hace funcionar esta industria. Las reglas deberían ser claras para todos. No hay mercado de primera ni de segunda. El mercado es uno solo” concluyó el titular de la CCA.
