Según Gabriel Cordo Miranda, el C5 Aircross forma parte “de la estrategia central de Citroën a mediano y largo plazo” por lo cual, a diferencia de su antecesor C4 Aircross, “no va a tener interrupciones, lo aseguro públicamente”.
Este C5 se comercializa por ahora en una única variante THP Feel Pack, lo cual suscitó varios interrogantes respecto a la gama. El primero tiene que ver con las variantes electrificadas que ya se venden en Europa.
Al respecto, desde la marca afirmaron que eligieron empezar pisando seguro dado un mercado volátil e incierto. Para ampliar las versiones tienen que determinar el tamaño del mercado, luego del segmento y “desde allí pensar en volumen”.
Una vez que eso esté resuelto, Citroën planea abrir el abanico: “tenemos pensado incorporar la variante HDi y luego la híbrida” aunque por el contexto del país, “es un riesgo frente a la incertidumbre” y por eso por ahora “conviene concentrar la oferta en pocas versiones”.
Para Valere Lourme, directora de marketing de la filial local “El nuevo C5 Aircross se posicionará al tope de la gama de Citroën en argentina. Es un SUV que desafía los estilos conocidos expresando audacia y creatividad para el disfrute de las personas, con un espacio interior que apunta a ser referencia del segmento”.
A la hora de las expectativas, la casa del doble chevron las tiene muy claras, apuntando específicamente a lo que será 2021 en un segmento (SUV) que proyectan crecerá casi un 30%. Este año la idea de Citroën es terminarlo con 200 unidades patentadas y el año que viene alcanzar el 5% del mercado de SUV medianos, lo que implica un total de 550 aproximadamente.
¿Más novedades?
Por ahora la marca solo anunció que en el horizonte hay una activación de gama de C4 Cactus (“con C5 conforman un dúo de estilo y personalidad”) y que en Palomar convivirán tres plataformas distintas por “varios años”, garantizando que Berlingo seguirá fabricándose ya que todos los meses alcanza hasta el 2% de todo el mercado.
Te puede interesar