Stellantis presentó en Brasil la nueva tecnología híbrida Bio-Hybrid, un desarrollo destinado a la región que combina la propulsão térmica (con sistema flex) y eléctrica. Tiene tres alternativas: Bio-Hybrid, Bio-Hybrid e-DCT y Bio-Hybrid Plug-in. Además, anticiparon una opción completamente eléctrica (BEV).
Las nuevas motorizaciones serán adoptadas por nuevos productos en Brasil; también deberían arribar a otros países de la región, como Argentina. La compañía, que es dueña de Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot y Ram, aún no confirmó los productos electrificados.
El sistema Bio-Hybrid es híbrido suave y cuenta con un nuevo “dispositivo eléctrico multifuncional” que ocupa el lugar del alternador y el motor de arranque. Brinda torque adicional para ayudar al motor térmico y produce energía eléctrica para cargar la batería adicional (de iones de litio de 12 voltios). Con hasta 3KW de potencia (unos 4 CV), la compañía promete un mejor rendimiento y un menor gasto de combustible
Por otro lado, la tecnología híbrida Bio-Hybrid e-DCT incluye dos motores eléctricos: uno para reemplazar al alternador y al motor de arranque y otro más grande acoplado a una caja de doble embrague y asociado a una batería de iones de litio de 48 voltios. Puede funcionar en modo térmico, eléctrico o híbrido.
Stellantis además anunció la plataforma enchufable Bio-Hybrid Plug-in, con una batería de iones de litio de 380 voltios que puede ser alimentada por el sistema de regeneración dutante la desaceleración, el motor térmico o con una fuente de alimentación eléctrica externa.
Por último, la compañía anticipó la presencia en la región de la arquitectura BEV, con cero emisiones gracias a un motor eléctrico de alto voltaje abastecido por una batería de 400 voltios. Incluye sonido y rendimiento personalizables.
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