Hacia más de 15 años que Maserati no sacaba un superdeportivo, un hiato que se cerró con la aparición del MC20, un superdeportivo que según los del tridente “combina la elegancia típica de la marca con la alta performance de un superdeportivo”.
Cabe recordar que para el 100º aniversario de la marca, Maserati hizo un one-off y le pidió a edo que los asista en los aspectos técnicos y que se sume como “partner” de desarrollo. Pero además de participar de la cocina, edo realiza el mantenimiento de varios de estos autos especiales.
Tras haber develado el MC12 Corsa, la gente de la casa alemana se encargó de hacer lo propio con el MC20 no sin antes confesar que el modelo de origen italiano estaba “primero en la lista de deseos de la marca”.
El MC20 pesa apenas 1.470 kilos, más liviano que el Porsche 911 más delgado. Esto se alcanzó con materiales y compuestos ultra ligeros de fibra de carbono aplicados en el chasis del Maserati para adelgazarlo.
Para el motor, se trabajó con una tecnología derivada de la F1 para el motor seis cilindros de 3 litros que desarrolla 630 CV a 7.500 RPM asociado a una caja de doble embrague y ocho velocidades. Con este par, alcanza los 100 km/h en 2,9 segundos y los 325 km/h de velocidad punta. Luego del paso por el taller de edo, el MC20 estira su potencia hasta los 705 CV, su torque original de 730 a 800 Nm y puede ir 5km/h más hasta los 330.
En cooperación con Capristo Automotive, se optar por cambiarle el escape por uno de acero inoxidable y aluminio con otro sonido mucho más distintivo y un acabado dorado que hace que resalte en el sector posterior del auto.
También existe la posibilidad de modificar parte de su estética, con dos juegos de llantas multirrayo de 21 y 22 pulgadas en dorado que según edo no sólo contribuyen al look sino también a la tenida dinámica del modelo.
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