Ripio, dunas altas e infinitas, y cauces de ríos profundos: ese es el hábitat de la moto de rally Husqvarna. Por lo tanto, es lógico pensar que debería asumir el reto en una de las carreras off-road más duras del mundo como es el Rally Dakar. Y así será.
El equipo Husqvarna Rally By Speedbrain volverá a tener la vista puesta en el podio cuando se alinee en la 35ª edición del clásico del desierto en enero de 2013 en el Dakar Peru-Argentina- Chile. El equipo de Stephanskirchen (Alemania) recibirá apoyo de la fábrica de Husqvarna Motorcycles y del Grupo BMW.
La moto que se encargará de tratar de cosechar éxitos en América del Sur en enero es la TE449RR Husqvarna by Speedbrain, que hizo su debut en el Rally Dakar 2012 y desde entonces se ha desarrollado en todas las áreas.
Se trata de una moto de carreras de moderna e innovadora, que es especialmente ligera y posee buen manejo y estabilidad en una amplia gama de terrenos. Husqvarna ha alimentando su know-how en el desarrollo de la cartografía del motor y resistencia para mejorar la estabilidad y con Speedbrain y su departamento de investigación y desarrollo fueron los responsables de desarrollar el chasis y componentes específicos para el Rally.
La moto está siendo continuamente desarrollada y optimizada en cooperación con los pilotos. Por ejemplo, Speedbrain rediseñó y desarrolló aún más el concepto de encuadre completo después del Dakar 2012.
Como tal, la versión de rally – TE449RR Husqvarna by Speedbrain – tiene un bastidor modificado 
y un depósito de combustible más grande con una capacidad de hasta 30 litros. El corazón de la moto es el motor, que ha sido especialmente modificado para hacer frente a las demandas de los rallyes: la Husqvarna TE 449 cuenta con un motor de cuatro tiempos, monocilíndrico con una capacidad de casi 450 cc.
En esta ocasión, un total de cinco motos off-road, fueron desarrolladas y ensambladas en Stephanskirchen. En tanto, las cuatro motos del equipo, serán montadas por Joan Barreda (España), Paulo Gonçalves (Portugal), Alessandro Botturi (Italia) y Matt Fish (Austria). Además, existe un acuerdo entre Speedbrain y Jordi Viladoms (ESP), que utilizará un TE449RR como corsario en el Rally Dakar 2013.
Diámetro x carrera 98 mm x 59,6 mm
Capacidad 449,5 cc
Recorrido de la suspensión delantera 300 mm
Recorrido de la suspensión trasera 320 mm
Freno delantero a disco, diámetro 298 mm,
doble pinza de un pistón flotante
Freno trasero Monodisco, diámetro 220 mm,
pinza de simple pistón flotante
volumen del tanque. 30 l
Neumáticos Michelin Desert Race 59