La generación actual de la Ford Ranger recibió en Europa la versión MS-RT, una propuesta que ya había ofrecido el modelo anterior en el mismo contienente. Su desarrollo fue realizado junto a MS-RT, división de M-Sport (socio de la automotriz en el rally).
La nueva opción de la pick up mediana posee una configuración destinada al uso en asfalto, lo que la aleja de la conocida Raptor comercializada en el mercado argentino, que fue creada para el manejo off-road.
En el exterior se destaca la presencia de la carrocería cabina doble junto a una serie de modificaciones que cambian el look, entre ellas la nueva parrilla del frontal, sector en el que además hay un paragolpes diferente.
Por otro lado, posee 82 mm más de ancho (80 mm extra de trochas), guardabarros más anchos y llantas específicas de 21 pulgadas, las de mayor tamaño en una Ranger. A eso se suman los neumáticos 275/45, los faldones laterales y los alerones en la cabina y el portón de la caja de carga.
En el interior de esta MS-RT hay asientos deportivos con gamuza, cuero y costuras azules, mientras que el volante es deportivo y con calefacción y la pantalla táctil de la consola central cuenta con un tamaño de 12 pulgadas.
El motor elegido es el turbodiésel V6 3.0 con 240 caballos y 600 Nm que se combina con la caja automática de diez marchas y la tracción e4WD con reductora y opción integral permanente. Además, la marca mejoró la suspensión, incluyendo amortiguadores delanteros más firmes, modificaciones en la zona trasera y 40 mm menos de despeje del suelo. Pese a los cambios, la camioneta conservó las capacidades de carga (una tonelada) y de remolque (3.500 kg).
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