La marca del cavallino Rampante es sin dudas uno de los grandes imanes de la 83 edición del Salón del Automóvil de Ginebra con su última criatura: un modelo que sido bautizado como LaFerrari del que sólo será propiedad de 499 clientes, aunque se estima que ya superan los 700 los candidatos los que se diputan preciada joya de la marca de Maranello.
El Ferrari "La Ferrari" se presentó n 83ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Suiza y según la marca que dirige Luca Di Montezemolo, se imprimió a LaFerrari la pasión, la tecnología, la exclusividad, el estilo visionario y la emoción de conducción de un verdadero deportivo. di Montezemolo aseguró que "es la máxima expresión de lo que define a nuestra empresa".
LaFerrari cotiza nada menos que un millón de euros (sin contar impuestos) y está destinado –por su impacto- a los coleccionistas.
LaFerrari ha sido una oportunidad para experimentar con todas las soluciones tecnológicas que posteriormente se llevan hacia abajo sobre los coches de producción, como es el caso de su sistema de propulsión híbrido que usa el KERS de la escudería de F1.
El sistema está formado por un motor de doce cilindros de 6.2 litros que entrega 800 caballos de potencia, al que están acoplados motores eléctricos de 120 kW (163 caballos, alimentados por un paquete de baterías, lo que supone una salida combinada de 963 caballos.
LaFerrari emite 330 gramos de CO2 por kilómetro, una cifra elevada pero al tiempo muy baja teniendo en cuenta su potencia, que puede llegar a los 220 gramos si se combina la conducción cien por cien eléctrica, una posibilidad con varios kilómetros de autonomía.
En conjunto el coche ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y de 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos. El súper deportivo está fabricado en cuatro diferentes tipos de fibra de carbono trabajada a mano, con los mismos métodos de producción de Fórmula Uno.
En el interior el asiento es fijo y adaptado al conductor, mientras el sistema de pedales y el volante son ajustables. El puesto de conducción es similar al de un monoplaza y fue diseñado tras consultar a Fernando Alonso y Felipe Massa –pilotos de marca-, quienes han intervenido en todo el proceso de desarrollo.