A poco más de 60 días de su presentación en el último Salón del Automóvil de Frankfurt, la marca del rombo está completando en el país su opferta de Deportivos utilitarios-SUV – crossover con el lanzamiento de Nuevo Koleos en la Argentina.
“El crossover recibió un importante cambio en el frontal que lo posiciona más cerca de los SUV, pero sin perder su esencia crossover”, señaló Marcelo De Carlo, responsable de Comunicación de Renault Argentina.
En 2011 el segmento en donde compite este crossover cerrará con cerca de 25.000 unidades comercializadas y con ello ostenta un 3,7% dentro de los vehículos de pasajeros. Con la primera generación del Koleos, la marca del rombo comercializó unas 500 unidades en 2009, saltó a 1.000 en 2010 y este año se ubicará en unas 1.500 unidades. “Sólo para 2012 la meta es comercializar unas 2.500 unidades de esta segunda generación”, dijo De Carlo.
El cambio más notable está en el nuevo frontal que ha diseñado para dotar al vehículo de más carácter. Las dos entradas de aire de la versión anterior, colocadas a ambos lados del logo Renault, le ceden ahora el puesto a una parrilla cromada. Los faros han sido rediseñados y perfilados mientras que los espejos retrovisores exteriores son ahora más modernos e integran unos guiños de LED.
De perfil presenta un despeje sobreelevado, pasaruedas bien marcados y nuevas llantas. Se conserva el estilo característico de la parte trasera.
Puertas adentro, el modelo ofrece buena calidad percibida y terminaciones cuidadas mientras que el techo panorámico de 0,75 m2 le aporta más luminosidad al vehículo. Cuenta con nuevos tapizados, elementos de decoración y cuadro de instrumentos con un diseño más moderno.
El Koleos fase dos conserva el conjunto moto- propulsor. Es decir, viene equipado con naftero 2.5 litros que desarrolla una potencia de 170 cv y un torque de 226 Nm. Se ofrece con una caja manual de 6 velocidades o una transmisión CVT de 6 marchas.
Para mediados de 2012 se sumará la versión Diesel 2.0 de 150 CV, “oferta que faltaba y había sido muy solicitada en la primera fase”, explicó De Carlo.
Este modelo concebido y diseñado por Renault, se fabrica en la planta Renault Samsung Motors de Busán (Corea del Sur) y llega con versiones 4×2 y 4×4, ofrciendo en total cuatro versiones.
El inicio de la oferta se da con la versión Expression 4×2 Manual que cuenta con ABS; AFU (Asistencia al frenado de urgencia); Airbags frontales; Alarma perimétrica; Alerón trasero; Bluetooth; Climatizador manual; Espejos con comando eléctrico; Limitador y regulador de velocidad; Llantas de aluminio de 17’’; Proyectores adicionales; Tarjeta llave; y Volante regulable en profundidad.
La versión Dynamique 4×4 Manual suma además de lo anterior barras de techo; Climatizador automático bizona; Control de descenso en pendientes; ESP (Asistencia de Estabilidad); Espejos con comando eléctrico, calefaccionados; Freno de estacionamiento automático; Radar de estacionamiento trasero; Regulador y limitador de velocidad y Sensor de lluvia y luces.
A todo ello, la versión Privilege 4×4 Manual incorpora Airbags, laterales y de cortina; Audio Bose Premium; Bluetooth / USB; Espejos con comando eléctrico, calefaccionados y rebatibles; GPS integrado al tablero; Llantas sport 18’’; Radar de estacionamiento trasero y delantero; Regulación del asiento del conductor con comando eléctrico; Tapizado de cuero; y Techo panorámico con comando eléctrico.
En tanto, el tope de gama es la Privilege 4×4 que sólo suma la caja automática CVT de seis marchas.
PRECIOS
La versión 4×2 Expression de 170 CV cotiza u$s36.000; en 4×4 la versión Dinamique se ubica en u$s41.500; y la Privilege manual en u$s46.500, mientras que la Privilege equipada con la automática CVT se posiciona en u$s48.900.
PALETA
Se suma el Rojo Maple
Mars Gray
Metallic Black
Ultra Silver
Blanc Perlé
La garantía del Nuevo Koleos es de 3 años o 100.000 km
El Nuevo Koleos cuenta con una distancia al suelo de 188 mm y unos ángulos de entrada y de salida de 27 y 31° respectivamente.
En versión 4x4, Renault Koleos está equipado con una transmisión integral desarrollada en el marco de la Alianza Renault-Nissan.
Existen tres modos de utilización posibles: Auto, LOCK o 2WD.
En modo Auto, el reparto del par entre los trenes delantero y trasero se hace automáticamente en función de la adherencia.
En condiciones normales, el par se transmite únicamente a las ruedas delanteras.
En caso de pérdida de motricidad o de adherencia, una parte del par se transfiere al tren trasero.
En condiciones extremas, el par se reparte al 50% en cada uno de los trenes.
En fase de arranque, el sistema reparte el par motor en las cuatro ruedas.
Un acoplador electrónico se encarga de esta distribución gestionada por el sistema «All mode 4x4-i» desarrollado por Nissan. El calculador dedicado al control de acoplador recurre a la información que procede del calculador del motor y de distintos captadores: velocidad de las ruedas, aceleraciones, ángulo del volante y hundimiento del pedal del acelerador.
En modo LOCK: el conductor puede bloquear electrónicamente el modo 4x4 en las superficies con escasa adherencia (nieve, barro, tierra). El 50% del par es transferido al tren trasero mediante un interruptor situado en la consola central.
En modo 2WD: la transmisión puede también ponerse en modo 4x2 según lo requiera el conductor.