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La FIA (Federación Internacional del Automóvil) y el ACO (Automobile Club de l’Ouest) le otorgaron la homolgación al Audi R18 e-tron quattro, que competirá en la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
De esta manera, el equipo Audi Sport -encabezado por el Dr. Wolfgang Ullrich- cumplió con el objetivo de aprobar las exigentes normativas de FIA y ACO, presentes en un Reglamento Técnico de 2014 que posee una extensión de 20 capítulos con 67 páginas. La hoja de homologación del Audi R18 e- tron quattro, por su parte, posee una extensión de 75 páginas (más que las de sus predecesores).
Desde la FIA y el ACO corroboraron, antes de la homologación final, que el modelo cumple con todas las normas. En este marco, Dr. Martin Mühlmeier, Jefe de Tecnología de Audi Sport, señaló que "el nivel de detalle es extremo", argumentando además que "los documentos de homologación ponen ahora énfasis en temas tales como componentes relevantes para la seguridad, el sistema de propulsión y los sistemas de energía".
El reglamento permite homologar varias variantes de carrocería, con lo que se pueden hacer modificaciones durante el desarrollo de la temporada. Sin embargo, todo lo referido a la motorización híbrida, como el tipo de funcionamiento y el combustible utilizado, no puede ser modificado.
El Audi R18 e-tron quattro también fue objeto de una prueba de seguridad de accidentes. En este sentido, Chris Reinke, Jefe de LMP en Audi Sport, dijo: "Los elementos de choque en la parte delantera y trasera, así como el monocasco, se sometieron a pruebas estáticas y dinámicas especiales".
La homologación de las distintas unidades del R18 e-tron quattro (cada una de ellas tendrá su propia carpeta, como un documento de identidad) acerca cada vez más a las pistas a Audi.
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El prototipo del vehículo de competición de los anillos fue sometido a "pruebas de las funciones individuales", realizadas por expertos de la FIA y ACO, que además llevaron a cabo mediciones técnicas para comprobar diversos tipos de geometrías.