Últimamente, el mercado de las motos fue fuente de noticias por el buen desempeño que viene registrando. Incluso, en 2010 la venta llegó a niveles récord y hay perspectivas de que siga creciendo. Entre los factores de esta evolución se puede mencionar el estancamiento en el precio de los rodados si se lo compara con el avance en el salario medio de los argentinos y de ello se desprende que hoy se necesita un salario y un “poco” más para acceder a un rodado, mientras que hace cuatro se requerían dos y medio.
A fines del 2008 y durante el 2009, el mercado se mantuvo con poco movimiento, lo que impactó de lleno en los valores de las motos nuevas, manteniéndose planchados durante un largo lapso (incluso durante el 2010, que fue un año de auge y alta inflación). En este combo se suma además, de acuerdo al informe sectorial de la consultora Abeceb.com, la evolución de los salarios.
Según el indicador de la consultora que dirige el economista Dante Sica, las motos son más accesibles que hace 4 años atrás. En abril de 2007, el precio promedio de las unidades que más ventas registraron fue de $4.200, mientras que el salario promedio alcanzaba los $1.685. Así, el ratio precio/salario era alrededor de 2,5.
Hoy en día, dicho número se redujo sustancialmente. En abril último, se necesitaron 1,2 salarios para comprar una moto, dado que mientras la remuneración promedio llegó hasta los $3.956, el precio promedio de las motos más vendidas fue de $4.800.
Así, mientras los salarios aumentaron más de un 130% desde el 2007 (a ritmo con los ajustes salariales por inflación), los precios crecieron menos de un 15%, debido a que por el impacto de la crisis financiera internacional, el sector fue uno de los más perjudicados.
Recién a comienzos de este año se empezó a observar una leve alza en los precios de estos vehículos, aunque los ajustes no son homogéneos, sino que varían de acuerdo a los planes de cada empresa. En este sentido, el informe de Abeceb.com indica que el valor de algunas motos nuevas creció un 25% con respecto al año pasado, mientras que en otras fue sólo de un 5 por ciento. No obstante, es posible registrar subas en casi todos los modelos.
QUE PASA EN BRASIL
En el país vecino también se verificó una mejora en el poder de compra, pero no fue tan pronunciada como en Argentina. El avance en las remuneraciones medias de los brasileños en los últimos cuatro años (alrededor del 40%) redujo en un 22% la cantidad de salarios para comprar una moto nueva. En nuestro país, dicha necesidad cayó casi un 50 por ciento.
Además, el poder de compra sigue siendo más elevado en la Argentina que en Brasil, siempre tomando en cuenta los salarios medios de ambas economías. Los brasileños necesitan desembolsar alrededor de cuatro remuneraciones mensuales para adquirir una moto nueva, mientras que en Argentina sólo se precisan 1,2.
FINANCIACION
En este contexto, las necesidades de financiamiento de los argentinos para realizar una compra de un vehículo nuevo han caído en comparación con años anteriores. A través de la Encuesta Trimestral a Concesionarios de Motovehículos realizada por abeceb.com, se destaca que el peso de la financiación en las ventas del primer trimestre de 2011 fue del 48%, mientras que un año atrás se ubicaba en 57 por ciento.
El mayor aumento relativo de los salarios con respecto al precio disminuyó los plazos de ahorro necesarios para poder comprar una moto, aumentando en cierta manera la capacidad de ahorro a corto plazo de los argentinos con respecto a este bien.