El Renault Kangoo, un vehículo utilitario icónico, celebra un cuarto de siglo de vida en Argentina. Desde su debut en la década de los noventa, este vehículo fue testigo de una transformación continua para satisfacer las cambiantes necesidades de los usuarios.
El Kangoo irrumpió en el mercado como una respuesta innovadora a los furgones compactos convencionales. A diferencia de sus predecesores, este vehículo fue diseñado desde cero, lo que le permitió ofrecer una mayor capacidad de carga y una versatilidad sobresaliente. Además, el Kangoo presentó una versión de pasajeros, subrayando su flexibilidad desde el principio.
Seis meses antes de su debut europeo, Renault presentó el prototipo Pangea, o Proyecto X76, que anticipó una visión futurista con un motor híbrido que combinaba propulsores eléctricos y de gas licuado. Este concepto sentó las bases para la evolución tecnológica que marcaría al Kangoo en los años venideros.
La Kangoo llegó a Argentina en 1999, donde se dio a conocer como “ludospace”, denominado Break. Este nombre hacía referencia a la rica historia de Renault en el país con modelos familiares como los R12 y R18.
El modelo no dejó de evolucionar. En 2001, se introdujo una versión más accesible del Kangoo Break, equipada con un motor de 1,2 litros. Este modelo se adaptó aún más a las necesidades del mercado argentino al añadir una segunda puerta lateral corrediza, mejorando el acceso en todas sus versiones.
La gama de motores y versiones del Kangoo se amplió a lo largo de los años. En 2003, el motor de 1.6 litros recibió una tapa multiválvulas que incrementó su potencia a 95 CV y 148 Nm. Además, se ofreció una versión de 1.6 litros que funcionaba con gas natural comprimido (GNC), con la ventaja de que la preinstalación se realizaba en la planta de Santa Isabel, lo que permitía mantener la garantía original de Renault.
Los más memoriosos recordarán la cantidad de ediciones especiales que enriquecieron su gama, incluyendo modelos como Montagne, Osh Kosh, Campus, Get-Up y otros. En 2006, la versión Sportway, por ejemplo, se convirtió en una parte integral de la oferta tradicional de la versión Break.
En 2008, para celebrar sus diez años en Argentina, el Kangoo recibió su primer rediseño. Este incluyó nuevas ópticas, paragolpes, llantas, colores de carrocería y una importante novedad: un motor turbo diésel de 1.5 litros que ofrecía 65 CV y 160 Nm. Además, se introdujo una configuración de siete plazas, convirtiendo al Kangoo en el vehículo más económico de su categoría con esa capacidad en el mercado argentino.
En 2018, coincidiendo con sus 20 años de éxito en el país, Renault presentó dos novedades. Por un lado, introdujo una versión totalmente eléctrica importada de Francia, convirtiéndose en el primer vehículo de estas características comercializado en Argentina.
Por otro lado, se lanzó una nueva generación del Kangoo, que continuó siendo producida en la planta de Santa Isabel. Esta nueva versión mantuvo la esencia del modelo original pero ofreció mejoras en diseño, equipamiento y tamaño, con una mayor capacidad de carga en la versión Express.
Con más de 450,000 unidades producidas en la planta de Santa Isabel, el Renault Kangoo sigue siendo un nombre icónico en el mercado de vehículos utilitarios en Argentina.
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