El traslado de los niños hacia las escuelas dentro de la ciudad de Buenos Aires, se realiza en muchos casos en transportes escolares que deben contar con la correspondiente habilitación de la Ciudad – en el sitio del gobierno porteño existen más de 1.400 vehículos habilitados-.
En este marco, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) realizó un relevamiento sobre una muestra al azar de 310 unidades, para constatar la forma de conducir de los choferes y comprobó que casi el 34% de los transportistas registran al menos un acta de infracción.
De la muestra, 104 vehículos reúnen 179 actas por faltas de tránsito, lo que hace un promedio de algo más de dos infracciones por cada uno. La realidad es que algunos tienen sólo una y algunos vehículos superan las siete faltas.
“La cantidad de faltas es preocupante, pero el detalle muestra que algunos transportes reinciden en los mismos errores una y otra vez”, señala Diego Cosentino, Gerente Regional de FIA Región IV.
Del análisis se desprende que 3 de cada 10 infracciones corresponden a faltas graves, como cruzar semáforos en rojo, superar los límites de velocidad establecidos o conducir hablando por celular. “El control del Estado ayuda, pero se trata de un problema de conciencia. Transportistas y padres debemos cuidar y revisar constantemente nuestra conducta vial para no comprometer el futuro de los niños”, explica Cosentino. “Los padres también debemos hacer nuestro aporte. De hecho, una forma de colaborar responsablemente es constatar las condiciones de seguridad en que se encuentra el vehículo que transportará a los niños”, completa el ejecutivo.
En Argentina, uno de los países con especificaciones en la materia, la ley 24.449 señala que superando el número de 14 niños transportados, debe llevar un adulto para el control. Además, no puede haber más niños que asientos y que deben contar con cinturón de seguridad combinados e inerciales, de uso obligatorio en todos los asientos del vehículo. “Desde FIA Región IV recomendamos entre otras cosas, prestar especial atención al uso y estado de los cinturones, los cuales deben ser renovados para asegurar que, frente a un impacto, los menores no sufran mayores perjuicios”, alerta el ejecutivo de FIA Región IV.
Según el estudio realizado por FIA Región IV para el resto de Latinoamérica, sólo 11 países disponen de regulaciones sobre el transporte escolar y cuentan con escasos lineamientos técnicos para la seguridad del niño pasajero.
Más información sobre exigencias transporte escolar y especificaciones dentro de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ver: www.fiaregion4.com