Durante muchos años tuvimos que hablar del Zonda cada vez que hablamos de Pagani, este santafecino que hace varias décadas se fue a radicar a Italia con el sueño de construir autos y que no sólo pudo concretarlo sino que se transformó en un emblema de los autos superdeportivos.
Ahora hay que dar vuelta la página. Después de muchos años de producción del Zonda en sus diferentes versiones, coupé, roadster y ediciones especiales o a pedido, nace una nueva era denominada Huayra.
El Pagani Huayra ya se develó, pero será presentado oficialmente recién en el salón del automóvil de Ginebra.
Si te preguntás el motivo del nombre, Pagani lo tomó de la expresión Huayra Tata que hace referencia al Dios del viento en la mitología de los Aymara, un pueblo indígena que habitó en zonas de Perú, Chile, Bolivia y Argentina.
Para hacer volar (literalmente) al Huayra, Horacio Pagani sigue recurriendo a la prestigiosa AMG como fuente generadora de potencia.
El modelo lleva un V12 de 6 litros que entrega 700 caballos de potencia gracias al uso de dos turbocompresores. El grupo mecánico está unido a una caja automática secuencial de siete velocidades. Para activar cada una de las marchas, están las ya fomosas levas en el volante, a imagen y semejanza de los coches de carrera.
Lo espectacular de este nuevo Pagani no está sólo en su increíble diseño y en la mecánica. Como siempre, Horacio Pagani hace gala del uso de los materiales más refinados y exquisitos que pueda encontrar para fabricar un auto. Están presentes los materiales más ligeros y resistentes, como la fibra de carbono y el aluminio. El chasis está fabricado en titanio y fibra de carbono y el subchasis en cromo y molibdeno.
Los datos de prestaciones aún no son definitivos dado que el argentino sigue haciendo pruebas de su dios del viento, pero los primeros test arrojaron una velocidad máxima de de 370 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.
Para acceder al interior, la particularidad del Huayra es que tiene el famoso sistema de apertura de puertas alas de gaviota. Y al igual que en el diseño de los aviones, este superdeportivo utiliza cuatro deflectores flaps en cada una de las esquinas del vehículo reducir al máximo la resistencia al flujo de aire.
El precio de partida se estima en 1.000.000 de euros.
Motor
Origen: Mercedes AMG V12 biturbo
Cilindrada: 5.980 cm3
Potencia: 700 CV
Dimensiones y peso
Largo/ancho/alto (mm): 4.605/2.036/1.169
Peso: 1.350 kg
Distribución pesos: 44% delante/56% detrás
Prestaciones
Velocidad máxima: alrededor de 370 km/h
Aceleración 0-100 km: 3,3 segundos