CUALES SON LOS PROXIMOS PASOS DE PEUGEOT EN ARGENTINA

En línea con el deporte exclusivo, la firma francesa amplió su estatus de main sponsor del equipo La Dolfina con la incorporación de la edición especial del 307 LD cinco puertas y el lugar elegido para presentar al nuevo integrante no podría haber sido otro: La Dolfina Polo Ranch en la zona de Cañuelas, los “pagos” del considerado mejor polista del mundo, Adolfito Cambiaso.

Obviamente, la presentación de estas 307 unidades exclusivas del mediano del León sirvió para saber un poco más en qué anda la marca en un año en que para gran parte del sector se traduce en algo así “como remar en un mar de brea”.

En efecto, mas allá de la características del auto, (que te detallamos en: Un León exclusivo para 307 clientes), en la ronda de preguntas Pablo Averame, nuevo director de Marketing de Peugeot Argentina, explicó que “en el primer trimestre el mercado local cayó a una velocidad importante” –a pesar de ello, ahora se presenta bastante estable- por lo que el directivo añadió que “estimamos que cerrará el 2009 con unas 495.000/ 500.000 unidades vendidas sin contar camiones y en el caso de Peugeot –en estos primeros siete meses- está con una participación del 10% en línea con lo que habíamos proyectado”.

“Con este 10% de market share y un mercado de 500.000 unidades, Peugeot estará en el orden de las 50.000 unidades vendidas más o menos”, puntualizó el flamante director de Marketing.

En lo que al comportamiento industrial se refiere, Daniel Moretti, responsable de comunicación de la marca, indicó que “de la mano con la caída de los mercados, la producción de PSA (es decir, Peugeot y sus primos Citroën) estará en el orden de las 80.000 unidades. En tanto, en exportaciones en los primeros seis meses se despacharon 16.000 unidades”.

Para tomar en cuenta el impacto que generó la crisis internacional y local en el mercado, basta recordar que en 2008 (sin dejar de olvidar que fue el mejor año de la historia de la industria) se comercializaron 610.000 unidades y se fabricaron 597.000. En el caso del grupo PSA, durante 2008 sacó de las líneas de montaje de El Palomar 131.000 unidades.

¿Qué hay que esperar para 2010?… el mercado –estiman- que se comportará de la misma manera “con un leve crecimiento” –no de dos dígitos, indicó Moretti.

308/ PARTNER
Repasando planes industriales y de nuevos modelos, por el momento no hay novedades o avances respecto del sucesor del 307. Averame fue claro: “todos los modelos tienen sucesores y el 307 lo tendrá pero no un 308 en 2010”.

Continuando en el ámbito industrial, no quedó de lado la consulta sobre qué será de la Partner. En sintonía con el secreto industrial que se encuentra sumergida hoy la planta de El Palomar y con lo que tiene Citroën entre manos para el primer trimestre de 2010 (con Berlingo), por el lado de Peugeot también confirmaron que se viene el lavado de cara para el utilitario.

“En 2010 la modificación corresponde al M59 que sucede al M49 que sale hoy de Palomar”, señaló Averame. Traducción, se viene el facelift de la Partner y a partir de 2010 contará con un nuevo frente –nuevas ópticas- más a tono con lo que hoy se conoce en Europa como Partner Classic –no Tepee.

Un poquito más cerca, Peugeot en Brasil está lanzando la versión pick up del 207, un producto que “todavía no está definido que desembarque en 2010”, indicó Averame. Es que el segmento de las pick ups chicas (sobre la plataforma de autos del segmento B) no gozan en el mercado local de la gran popularidad que tienen en Brasil, es por ello que hay más dudas que certezas sobre su comercialización en estas Pampas.

En materia de nuevos productos del viejo Continente, sí se espera antes de fin de año el arribo del 308 CC que seguramente será la estrella de las campañas estivales de Peugeot en la Costa. Mientras que el 3008 (que ya sobrepasó las estimaciones con más de 17.000 unidades pedidas) habrá que aguardar un poco más.