Por un momento, las instalaciones de la filial local de la alemana BMW, se transformaron en un codiciado museo. Es que oficialmente presentaron en sociedad las dos joyas con que la marca se sumará a las 1000 Millas Sport que se inicia en breve en el sur argentino.
Como ya sucedió en ediciones anteriores, el museo BWM de Alemania confirmó su participación y lo hará con dos clásicos exponentes: un 507 y un 328 Roadster.
A 75 años del estreno del BMW 328, modelo de la marca bávara construido entre 1936 y 1940, llegó a la Argentina acompañado por el 507 roadster para participar de la clásica competencia de regularidad que nuevamente aterriza en La Patagonia.
HISTORIA 328
El BMW 328 estableció un hito en la historia del automóvil y fue uno de los autos deportivos más exitosos de la década del 30’ en la escena de las competencias automovilísticas.
El BMW 328 Roadster –con un peso de sólo 780 kilogramos y unos modestos 80 caballos de fuerza en su versión de producción en línea – fue una sensación absoluta. Y, efectivamente, el nuevo Roadster no perdió tiempo en poner a sus corpulentos rivales sobrealimentados firmemente en su lugar en su debut en Nürburgring el 14 de junio de 1936.
Después de haber comenzado la vida como un coche de carreras a mitad de 1936, la producción en serie de la versión de carretera del BMW 328 se inició en la primavera de 1937. Sin embargo, el auto deportivo de alto rendimiento no se mantuvo solo para conductores de carreras. Mientras que se trataba de una muy buena máquina de carreras, también era igualmente impresionante en el uso diario.
Esto significó que los clientes particulares también podían disfrutar de la experiencia no adulterada de un Roadster con un motor de alto rendimiento e irreprochable estabilidad en carretera. En el camino, su velocidad máxima de 155 km/h lo convirtió en uno de los autos más rápidos de su época. Y, con sólo 464 ejemplares producidos, el BMW 328 es hoy uno de los objetos de colección más codiciados por el mercado.
HISTORIA 507
El BMW 507 Roadster fue lanzado en el Salón de Frankfurt de 1955. El coche se basa en la tecnología de 502 berlina 3,2 litros pero con el aumento de la potencia a 150 CV.
El 507 fue construido con el diseño de Albrecht Graf Goertz, colega de Raymond Loewy y este deportivo se ofreció con tres diferentes relaciones de transmisión y una gama de velocidades de entre 190 y 220 km / h.
En 1957 comenzó su fabricación y en total salieron de línea 251 unidades (1956 – 1959) con el motor de ocho cilindros en V de 3168 cc con una potencia de salida de 150 CV a 5000 rpm asociado a una transmisión de cuatro velocidades.
De 4380 mm de largo, 1650 de ancho y 1260 mm de alto, el 507 ostenta un peso en vacío de 1220 kg y alcanza una velocidad máxima de 205 kmhb Estas dos joyas se medirán con tantas otras (137) en las 1000 Millas Sport