VOLKSWAGEN ARGENTINA AMPLIA LA FAMILIA DEL PASSAT CC

En 2009, con la incorporación del Passat CC, la alemana Volkswagen decidió subir un escalón y salir a competir en lo más alto del segmento B, terreno copado indefectiblemente por las marcas Premium. Pero a la luz de los resultados, desde Pacheco decidieron redoblar la apuesta y medirse en dos frentes ante el trío aleman ampliando la gama del CC con el 2.0 TSI y el 2.0 TDi y la posibilidad de contar con la tercera plaza en el sector trasero.

“En 2009 incursionamos en forma atrevida en el segmento Premium con el Passat CC 3.6 V6 de 300 caballos con el objetivo de mantener el liderazgo y reforzar la imagen de marca”, señaló Marcelo Dato, responsable de la marca VW durante la presentación del nuevo integrante en el Four Season.

Así, con el Passat picando en punta entre los alta gama desde el 2001, “esta plataforma nos ha permitido dar este salto en el segmento B Premium con el CC el año pasado y ahora lo estamos reforzando con la incorporación del 2.0 TSI y el 2.0 TDI”, añadió el directivo.

De esta manera, la familia CC ahora incorpora el 2.0 TSI de inyección directa de combustible que entrega una potencia máxima de 200 CV a 5100 rpm y 280 Nm de torque máximo entre las 1800 y 2500 rpm, alcanzando una velocidad máxima de 215 km/h. La versión gasolera equipa el 2.0 TDI con tecnología common-rail que permite alcanzar una potencia máxima de 140 CV a 4000 rpm, entrega 320 Nm de torque máximo entre 1800 y 2500 rpm y una velocidad máxima de 206 km/h.

Ambos motores se pueden acoplar a una transmisión DSG de 6 velocidades como la del CC 3.6 V6; o bien a una manual de 6 marchas. Y con los nuevos corazones se suma la posibilidad de contar con 5 plazas (mientras que la versión 3.6 continúa manteniendo las 4 plazas).

Las nuevas motorizaciones 2.0 litros se ofrecerán con tres niveles de equipamiento (Advance, Luxury y Exclusive) mientras que la 3.6 litros continuará con la versión Highline. Dentro de los elementos de los nuevos integrantes se encuentran el techo deflector panorámico de accionamiento eléctrico; sensor de lluvia; Climatronic que regula tanto temperatura como la ventilación del habitáculo; neumáticos anti-pinchaduras; indicador de control de neumáticos y sistema de control de la presión de los mismos; luz de curva y faros bi-xenón con luz de curva. (El equipamiento completo en las fichas técnicas de la galería).

Con el Passat, Volkswagen contabilizó 733 unidades en 2009 y este año la marca registrará un incremento del 43% en las ventas de este modelo llegando a los 1.050 vehículos. “El 12% corresponde a la versión CC V6 de 300 CV”, señaló Dato, que cotiza 68.000 dólares.

En términos generales, el segmento B Premium se estima que cerrará el 2010 con 7.406 unidades y el 68% corresponde a las marcas Premium (que subieron 10% de share). “Las generalistas han caído porque hay un cambio radical en la estrategias de las marcas premium de sumergirse cada vez más en diversos segmentos con precios más razonables”, señaló Dato quién con las estimaciones 2010 ya cerradas proyecta un 2011 “comercializando 1.300 unidades de Passat de las cuales 300 corresponderán a la familia CC 3.6 y 2.0”, dijo el directivo.

TERRENO
Para describir a donde sale a competir este nuevo modelo, Dato señaló que el denominado segmento B se divide en tres subsegmentos: en la cúspide de la pirámide (con 11% de participación) se encuentran modelos de la talla del Mercedes-Benz CLC; Clase E; BMW Serie 3 335i; y Audi A5 3.2 FSi. Y allí es donde la alemana compite con
el Passat CC 3.6 V6 FSI desde 2009.

El segundo subsegmento, el de mayor volumen y con un 68% de participación en este 2010 (58% en 2009) se encuentran el Mercedes –Benz Clase C 200; el BMW Serie 3 320 i y el Audi A4. Aquí es donde se sumerge VW con los nuevos integrantes de la familia CC: el 2.0 FSi y TDI

En la base de este segmento B, el subsegmentos está dominado por marcas generalistas, y allí se encuentran el VW Passat y Passat Variant; el Peugeot 407; Honda Accord; Ford Mondeo y Citroën C5. Este subsegmento perdió terreno frente a las marcas Premium pasando de un 31% de participación en los patentamientos de 2009 a un 21% en este 2010.

POYECCION
Repasando las proyecciones, Dato destacó a TM que “el mercado va a cerrar con 640.000 unidades, de las cuales 470.000 corresponden al segmento de autos, unas 150.000 a comerciales livianos y unas 20.000 a camiones. Esto arroja un crecimiento del 26% con respecto a 2009 y un 7% por arriba de lo que fue 2008 que hasta ahora era el año récord”. En este contexto, el directivo puntualizó que Volkswagen concluirá el año con unas 132.400 unidades patentadas (140.000 vendidas a la red), “con un crecimiento del 33%, superior al promedio del mercado”, dijo el directivo.

Para 2011 espera un crecimiento más moderado “del orden de un dígito” ya que “no hay que olvidar que es un año de elecciones y habrá un antes y un después”, dijo Dato quién en materia de apuestas señaló que antes de que finalice el 2010 la marca se reserva el lanzamiento de la nueva Sharan; para enero hay que aguardar la Touareg y para más adelante el Golf GTi al tiempo que comienzan a analizar si incorporan el Eos (que está recibiendo un restyling en Europa) o si suman en forma definitiva el Scirocco. “Alguno de los dos quedará”, dijo.