Nissan continúa reforzando su presencia en la Argentina y de la mano del Sentra –su nuevo pilar- la marca sale a posicionarse en el segmento de los sedanes medianos donde sus competidores naturales (por origen de marca y/o de producto) son el VW Bora y el Toyota Corolla.
Este modelo que inició sus primeros pasos allá por los años noventa en el país llega en su sexta generación importado desde México, puntualmente desde la planta de Aguascalientes, con un nuevo diseño y un buen combo: motor y cajas de cambios.
“Con el Sentra estamos dando un paso más en la consolidación de la marca en la Argentina. Estamos muy satisfechos con cumplir con nuestro compromiso de presentar dos novedades por año hasta 2013”, señaló Carlos Sucasas, gerente general de Nissan Argentina, luego de la revelación del producto.
Este modelo Viene a competir fuerte en el segmento de los medianos y sin duda alguna, será una de las piezas clave de nuestra estrategia de posicionamiento como “big player” en la Argentina”, dijo el directivo y añadió que en este marco que ya han alcanzado los objetivos de marca previstos para todo 2010 (y aun resta un trimestre) que es alcanzar un 2% de market share.
La confianza y el lugar que viene ocupar este modelo dentro de la oferta de Nissan y en el mercado, lleva a los directivos a proyectar alcanzar ventas cercanas a las 3.000 unidades año de acuerdo a lo que señaló a TM, Juan Deverill, responsable de Marketing de Nissan Argentina.
Y este sedan llega con varios argumentos. Los En todas sus versiones viene equipado con motor naftero MR20 de 2.0 lts 16v que entrega 143 cv a 6.000 rpm. Con dos opciones de cajas de cambios, una manual de seis velocidades y la conocida automática de ingeniería Nissan denominada CVT (“Continuous Variable Transmision”) que actualmente equipa modelos de segmentos superiores como la X-Trail, Murano y el sedán de alta gama Teana.
Mientras que a nivel diseño externo los faros delanteros pueden presentar mayor resistencia o invitar a un debate estético, el interior se muestra limpio y simple y agradables materiales.
El Sentra se ofrece en dos versiones Acenta y Tekna y todas incluyen faros antiniebla delanteros, llantas de aleación de 16’, medidor de temperatura exterior, aire acondicionado, sistema de audio Doble Din con CD, MP3, entrada AUX y conexión para el Ipod así como volante con control de audio y control crucero.
En materia de seguridad poseen airbag frontales, ABS (Anti-block Brake Distribution), EBD (Electronic Brake Distribution), BAS (Brake Assistance), entre otros.
Por su parte, la full (Tekna) incorpora el sistema de Nissan Intelligent Key, techo corredizo eléctrico, la Rear View Camera (asiste para el estacionamiento con visualización en pantalla de la consola central) y 6 airbags.
Franco Del Zotto
(Ganador del concurso TM para asistir al evento)
El Sentra presenta un completo nivel de equipamiento aun partiendo desde la versión base y es destacable que cuente con una caja automática secuencial desde la oferta de entrada. Me parece muy bueno que Nissan al igual que otras marcas vayan ampliando la oferta en cajas automaticas-secuenciales y desmitifiquen viejos conceptos de ineficientes y problematicas.
El motor 2.0 litros de 143 cv seguramente brinde un andar suave y cómodo.
Me parecio funcional y destaco la incorporación de la cámara de asistencia para estacionar ya que no es un elemento que se vea en muchos casos, aun en modelos mas caros de la competencia.
Obviamente es cuestión de porbarlo pero tiene detalles que le sientan bien.