Pasaron casi trece años desde la aparición de la primera y hasta aquí única generación del Peugeot Partner. Un tipo de vehículo que por aquellos años se conocía como multipropósito y que llegaba junto con el Citroën Berlingo y el Kangoo Express. Trece años tuvieron que pasar para que tengamos una segunda generación. Aunque esta no implicó un cambio de plataforma ni nada por el estilo, sino un rediseño para actualizar un producto que venía pidiendo un cambio, por más que las cifras de ventas acompañaron al modelo hasta último momento.
Mucho es lo que fuimos escribiendo durante todos estos meses de este nuevo Partner, como hicimos con el nuevo Berlingo, con quien comparte prácticamente toda la base industrial, de modo que nos vamos a concentrar en destacar los puntos que pudieron no haber quedado claros a este momento y algunas cuestiones particulares que pudieron conocerse en la presentación hecha en la ciudad de San Rafael, Mendoza.
Como se dijo, no estamos frente a un producto totalmente nuevo, pero, obviamente, tiene modificaciones importantes. En total, hay 240 piezas distintas a la Partner que se vendió hasta ahora y se invirtieron 30.000 días hombre de trabajo; hay un total de 80 proveedores implicados en ese nuevo desarrollo y el producto tiene un nivel de integración del 70% de componentes nacionales. Tal vez lo más curioso sea que del total de la fabricación, sólo un 30% está destinado a la exportación, cosa poco frecuente porque la mayoría de los modelos fabricados en nuestro país tienen destino de exportación que supera el 60 y hasta el 70% de su producción.
Pero volviendo a lo que hace estrictamente al producto, Peugeot pretende que esta nueva Partner pueda convertirse en una referencia ineludible en estilo y comportamiento. Para ello, con la nueva generación se suma la versión Patagónica VTC (Vehículo Todo Camino), con aspecto más off road que el resto de la gama y con neumáticos de uso mixto.
Para ser una referencia en el comportamiento, se ha dispuesto de un ajuste de resortes y amortiguadores de suspensión distinto al del Berlingo (si bien los componentes son los mismos) para lograr el característico andar que tienen los autos de Peugeot (mucho más confortable y más parecido a un auto). Finalmente, se ha trabajado en la configuración de la oferta, para no superponerse con la del Berlingo, ofreciendo en algunos casos más equipamiento y la versión Todo Camino que Citroën no tiene. Por ejemplo, es la única que ofrece una versión con doble airbag y ABS con repartidor electrónico de frenada de serie. 
Respecto de la generación anterior Peugeot tendrá una oferta mucho más amplia. Hasta hoy la familia Partner estaba compuesta por tres versiones. Al momento del lanzamiento habrá siete versiones de esta nueva generación y antes de fin de año la oferta llegará hasta las 13 versiones.
Hoy hay tres versiones de furgón (Presence 1.4 nafta, Presence PLC 1.6 HDI y Confort 1.4 y 1.6 HDI). A estas versiones se le agregarán antes de fin de año otras cuatro más correspondientes al agregado del doble airbag y el ABS en cada versión. De esta manera, la gama de furgones quedará conformada por ocho versiones.
De la versión Patagónica (pasajeros) hay tres versiones: 1.4 nafta, 1.6 HDI VTC y 1.6 HDI VTC Plus. A esta familia habrá que agregarle antes de fin de año dos versiones más con motor naf tero 1.6 de 110 caballos. De modo que habrá un total de cinco versiones para pasajeros y sumadas a las ocho versiones de furgón harán una familia muchísimo más rica que la vendida hasta aquí.
Los motores son nuevos para esta generación. Por un lado, el eficiente motor naf tero 1. 4 de 75 caballos que la empresa utiliza en el 206 Generation. Por otro lado, un mucho más eficiente HDI 1.6 de 90 caballos y casi el doble de torque que el naf tero. Según precisaron en la empresa, este HDI de última generación no necesita cargar combustible Premium ya que fue concebido para soportar gasoil con hasta 2.000 partes por millón de azufre, lo que implica una calidad que estaría bastante por debajo del gasoil convencional que se vende en nuestro país.
Los aspectos diferenciadores de esta nueva Partner podríamos resumirlos de la siguiente manera: ABS con Repartidor Electrónico de Frenado, exclusivo en el segmento y airbags frontales conductor y pasajero, más otros elementos de confort como Testigo sonoro de cinturón desabrochado faros antiniebla traseros, fijaciones ISOFIX, cierre centralizado de puertas a distancia, cierre automático en rodaje, radio AM/FM con CD y
MP3, computadora de abordo, regulación eléctrica de espejo exterior derecho, faros antiniebla delanteros, regulación eléctrica de altura de las luces, tercera luz de stop y volante de 4 rayos regulable en altura, aire acondicionado, entre varias cosas más.
La Patagónica VTC agrega barras de techo y grillas de protección en los faros delanteros y traseros, embellecedores de banda lateral adhesiva, embellecedor cromado en parrilla delantera, espejos exteriores color carrocería, baguetas laterales negras, paragolpes delanteros color carrocería, manijas de puertas y baúl color carrocería y monogramas HDi en las puertas laterales, entre otros detalles.
Del nuevo estilo, el mayor cambio está en la parte delantera, completamente nueva, donde queda evidenciado el aumento de volumen de la trompa. El Nivel VTC de la gama Partner Patagónica tiene equipamientos exteriores específicos,como las rejillas de protección para los elementos ópticos en la parte delantera y trasera, los ensanchadores de guardabarros delanteros y traseros, las luces antiniebla, con embellecedor gris aluminio, elemento decorativo adhesivo en los laterales y barras de techo.
Por dentro, el cambio es más significativo, con nuevos instrumentos, con una doble guantera en la versión furgón (una abierta y otra cerrada) y el agregado de la guantera para la versión Patagónica con airbag (antes no tenía).
El Partner furgón tiene una capacidad de carga de 3 m3 y una carga útil del 800 kg y el volumen de carga de la versión Patagónica arranca en los 600 litros, bastante más que el baúl más grande de un auto del segmento mediano vendido en la Argentina.
La garantía del producto es de un año sin límite de kilometraje.
Mañana continuaremos con la publicación del primer contacto que pudimos tener con la versión Patagónica VTC en la ciudad de San Rafael, camino al Valle Grande.
PRECIOS
La política de ventas de la empresa será mantener los mismos precios de la preventa durante el mes de mayo. Durante el mes y medio de preventa se cerraron 1.100 boletos en los concesionarios.
Con este lanzamiento Peugeot tiene objetivos ambiciosos en el marco del segmento de los multipropósito. En lo referente a los furgones hoy tiene un participación del 18% de un mercado de unas 15.000 unidades al año y pretende alcanzar en 2012 con esta nueva generación un 28%. El líder indiscutido del segmento es el Kangoo con el 64%.
Por el lado de la versión de pasajeros, la penetración que tiene la marca hoy es del 23% y el objetivo es llegar al 30% en 2012.
Las ventas totales de Partner hoy representan para Peugeot entre un 20% y 22%, peleando el segundo lugar en ventas para la marca con el 307 (el más vendido, lejos, es el 207 Compact, con casi el 50% de las ventas). La idea es que este modelo signifique el 25% de las ventas totales de la compañía en 2012.