Tras lanzar la primera pick-up electrificada en el mercado argentino en 2022 (la F-150 Híbrida), Ford sumó a su oferta local de camionetas la Maverick Híbrida, la primera de su segmento con la mencionada tecnología.
Importada de México (al igual que las versiones nafteras con motor 2.0 turbo), esta Maverick se destaca a través de cinco motivos que le permiten ofrecer una propuesta única, según la automotriz estadounidense.
Entre las características destacas que menciona Ford están las prestaciones gracias a sus dos motores: un naftero 2.5 con ciclo Atkinson combinado con otro eléctrico que juntos brindan 194 caballos de potencia. A eso se suma el torque instantáneo del propulsor con cero emisiones.
La marca además subraya la economía y autonomía. Pese a sus 1.781 kg de peso en orden de marcha, la Maverick Híbrida es “más económica que muchos vehículos más pequeños”. Colaboran con la eficiencia el sistema de frenado regenerativo, el Auto Start-Stop, la parrilla delantera aerodinámica activa y los neumáticos 225/60 R18 All Season. Además, tiene un tanque de combustible con 57 litros que permite más de 800 km de autonomía.
Por otro lado, la automotriz destaca la comodidad, la versatilidad y el bajo nivel de ruido de la motorización. Posee amplio espacio interior para cinco adultos, asiento eléctrico para conductor, selector de cambios Rotary Shifter y freno de estacionamiento eléctrico, además de ofrecer un compartimento debajo del asiento trasero y el FlexBed en la caja de carga.
La Maverick Híbrida además se luce con su dinámica de manejo, según Ford, que destaca la facilidad de maniobra y agilidad a través de la combinación de la dinámica de un SUV con la versatilidad y robustez de un integrante de su Raza Fuerte. La pick up posee cinco modos de conducción: Normal, Remolcar/Arrastrar, Resbaladizo, Eco y Deportivo.
Por útimo, la marca del óvalo resalta que su modelo se diferencia de los eléctricos por su batería de iones de litio (1,1 kWh de capacidad) que se puede recargar automáticamente con el motor de combustión y el sistema de freno regenerativo, sin necesidad de recurrir a infraestructura de carga.
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