CHEVROLET LANZA EL NUEVO MONOVOLUMEN FAMILIAR SPIN

 
La marca del moño dorado concretó el lanzamiento de su tercera carta 2012. Luego de la nueva S10, el Sonic hatch y sedan, Chevrolet avanzó con la renovación de su oferta en el segmento de los monovolúmenes familiares con la introducción del Spin para cinco y siete pasajeros.

Mientras el plantel de Los Pumas paseaba por los pasillos del Sheraton Pilar –para deleite de la platea femenina-, puertas adentro del salón principal, otro Puma, el Puma Goity fue el responsable de amenizar la mañana/tarde apelando a las peripecias de la vida familiar, target al que está dirigido este nuevo modelo.

El Chevrolet Spin que llega desde Brasil se comercializará a partir de noviembre equipado con el motor 1.8 L de 105 CV a 5600 rpm, con un torque máximo de 161 Nm a 3200 rpm y dos opciones de transmisión, la caja manual de 5 velocidades o bien la automática secuencial de 6 -disponible en la versión de 7 asientos.

Para 2013 se sumará la versión Diesel. Y si bien no confirmaron fecha no procedencia, las miradas estarían puestas en una variante gasolera como la que equipa el Sonic en Europa aunque no hay que descuidar las novedades que salgan de la planta de motores de Brasil (pero eso sería recién en 2014).

El segmento de los monovolúmenes ha ido ganando espacio en el mercado local. En 2001, con un volumen que se ubicó en las 101.000 unidades comercializadas, el segmento representó un 3,5% del total; en 2011 que cerró con 861.253 unidades patentadas, los monovolúmenes reportaron un 5,5% y para este año, con una proyección de 860.000 registros, el segmento –estiman- finalizará con la misma participación.

De acuerdo a lo que explicó Nicolás Di Cio, brand Manager de Chevrolet, el segmento se subdivide en tres categorías. La primera, los MPV B en donde se pueden encontrar el VW Suran, la Chevrolet Meriva, el Fiat Idea y el Citroën C3 Picasso. La segunda es la de los MPV C en donde juegan el Scenic, o el C4 Picasso y la tercera, denominada MPV D en donde se pueden ubicar el VW Sharan o el Ford S-Max.

De las 47.000 unidades que se comercializaron aproximadamente en 2011 de este segmento, un 85% correspondió a la denominada categoría MPV B.

“La marca tiene historia en este segmento. En 2001 lanzamos el Zafira que se posicionó como el primer monovolumen con la tercera fila de asientos. En 2003 sumamos la Meriva que inauguró el concepto de flexibilidad. Ahora presentamos el Spin”, dijo Di Cio y señaló que con este modelo salen a competir en la categoría del MPV B con Suran, Idea y C3 Picasso y la meta según Paul Orth Riveroll la meta es comercializar en año completo un piso de 700 unidades mensuales.

En este punto podríamos entender que, por las medidas que ostenta el Spin, se encuentra (solo por tamaño) un poco más arriba, en un escalón intermedio entre el B y el C. “Dada la tercera fila de asientos, seguramente el segmento C/D se verán atraídos”, dijo el directivo.

A nivel estético, el Spin respeta el nuevo ADN de la marca. La gran parrilla bipartida que aloja el logo del moño dorado, queda escoltada por con un conjunto de ópticas rasgadas cuyas líneas parecen invadir el capot y las defensas. En la parte trasera –con un diseño que invita a la polémica-, argumentan que se ha tenido en cuenta el diseño para mejorar el flujo de aire y cuenta con un pequeño alerón integrado en el portón cuya función también es aerodinámica.

Puertas adentro, ofrece una cabina dual con consola central integrada de plásticos duros color claro. Tonalidad que se repite en las butacas (mezcla de biege y gris) de material tipo plus. En el caso de la versión LTZ del Spin, el volante está forrado en cuero, tapizado de tela con detalles en símil cuero, espejos exteriores eléctricos y calefaccionados, regulación interna de altura de luces, sensores de estacionamiento trasero, columna de dirección regulable en altura, computadora de a bordo y la versión con caja automática suma control de velocidad crucero.

En cuanto al equipamiento exterior posee de serie espejos exteriores color carrocería, parrilla con marco cromado, paragolpes y manijas de puerta color carrocería, faros delanteros halógenos, luz intermitente lateral (guiño) en guardabarro, antena de techo, rieles portaequipajes y la versión LTZ agrega llantas de aleación

El baúl del nuevo Chevrolet Spin brinda una capacidad de 710 litros en la configuración de 5 asientos, pudiendo llegar hasta los 1068 litros con los asientos traseros rebatidos y hasta el borde de los asientos delanteros. Mientras que las versiones de 7 asientos ofrece un espacio de carga de 162 litros con 7 pasajeros sentados, llegando hasta los 952 litros con los asientos de la segunda y la tercera fila rebatidos (no queda el piso totalmente plano) y hasta el borde de los asientos delanteros.

De serie el Spin cuenta con aire acondicionado, cierre centralizado de puertas con comando a distancia y cierre automático en velocidad, levantavidrios eléctricos, limpiador de luneta trasera, tablero con iluminación Ice Blue, asiento del conductor regulable en altura, parasoles con espejo, guantera y baúl iluminados, múltiples portaobjetos, sistema de audio con CD, entrada auxiliar, puerto USB, MP3 y Bluetooth.

En cuanto a seguridad, de serie acusa doble airbag, ABS con distribución electrónica de frenado (EBD), cinturones de seguridad delanteros de tres puntos con regulación en altura, traseros de tres puntos con abdominal central y cinturones de la tercera fila de tres puntos, aviso de cinturón de seguridad para conductor, sistema de alarma antirrobo, aviso de luces encendidas, puertas abiertas y de olvido de llave, inmovilizador de motor y, la versión LTZ suma luces antiniebla delanteras y trasera.

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