La estrella de ventas de las últimas temporadas y el único capaz de discutirle al Gol el N°1 de Ventas, de hecho fue el auto (sumando todos los Classic) más vendido de abril. Un auto que tiene bastante más de una década de vida y que ha hecho de una contra la ausencia de actualizaciones- su virtud primera: no se deformó con restyling de escasos presupuestos y mantuvo la simpatía y coherencia con que fue dibujado por los ingenieros de Opel en Europa allá lejos y hace mucho tiempo.
La principal novedad que incorporó toda la gama Classic por esto días es la adopción de una única planta impulsora de 1.4 litros de cilindrada y 90 CV, una medida acertada y razonable ya que se trata de un vehículo de escaso peso y que privilegia el ahorro. Igualmente las diferencias de performances son insignificantes. Tenés linkeado el test del GLS (con más equipment) para sacarte las dudas.
La versión Base tiene la contra de una presentación exterior muy pobre (los guardabarros negros… y la foto de prensa de poco ayudan); el interior –sin abandonar esquemas generales conocidos- tuvo una puesta al día, pero no fue del todo feliz. Sí es clara la ganancia (a contramano del Gol por ejemplo) en lo relativo al armado y encastres de plásticos: punto a favor para la planta de Rosario.
A su favor diremos que es un cheque al portador a la hora de venderlo, que es confiable y económico y totalmente coherente en el desempeño dinámico. Lógico es pensar que su hábitat es la ciudad por sobre la ruta, pero en viajes de mediana distancia tampoco desentona.
El precio que luce en la actualidad bonificado es más que tentador y si necesitás más espacio o equipamiento la gama tiene la suficiente cintura para que –sin grandes diferencias- encuentres el Classic a tu medida y presupuesto.
. Nueva motorización
. Confiabilidad
. Valor de reventa
EN CONTRA
. Tratamiento interior
. Presentación exterior “low cost”
. Accesibilidad trasera
GARANTIA: 1 año sin límite de kilómetros
Potencia/Torque: 94 CV /13,2 Kgm
Velocidad/Aceleración 0-100 km/h: 173 km/h/11,9 seg.
Consumo Medio: 8,2 l/100km
Baúl: 260 dm3
GAMA: El Classic constituye toda una familia dentro de la gama Chevrolet y es –dentro de los inicio de gama- el que tiene el menú más completo: la versión de tres puertas suma a esta Base las variantes GL (incorpora, principalmente, aire acondicionado y dirección asistida) a $39.860, y GLS a $ 41.560; la carrocería de cuatro puertas se ofrece en modelos Base ($ 37.210), GL ($ 42.210) y GLS ($ 44.120) respetando los mismos estándares en lo que hace al equipamiento.
Como novedad –y con buena aceptación por parte del público- la Wagon se establece como una de las rurales más accesibles del mercado, también en equipamiento GL ($ 43.820) y GLS ($ 45.510). Como dato saliente: toda la familia adopta el impulsor de 1.4 litro.
Origen: Argentina