PORSCHE 911. LA ETERNA SEDUCCION DE UN DEPORTIVO QUE DESAFIA EL TIEMPO.

Se trata de uno de esos autos que no necesitan presentación. ¿Quién no soñó con tener uno? La última versión, presentada hace poco en Europa en el poblado de Monrepos, Alemania, ya se comercializa en nuestro país y comprende una gama de excepción en sus variantes Carrera, Carrera S, Carrera 4, Carrera 4S, Targa, Targa 4S, tanto en coupé como en cabriolet; los precios arrancan en u$s 157.526.

Para su lanzamiento en el medio local el importador Nordenwagen programó unas jornadas de prueba para el 12, 13 y 14 de noviembre en el Autódromo de Buenos Aires que concluirá con el Porsche Festival en el que participarán 100 fanáticos de la marca.

Las dos primeras jornadas se cumplirá con la presentación a la prensa y distintos test drives para clientes invitados; el programa que continúa con el conocido ciclo Porsche Driving Experience. Este acontecimiento la filial local no lo toma como una presentación más: traduce el crecimiento de la tradicional familia 911, ícono para la compañía y para todo el mercado deportivo automotriz.

Entre las principales innovaciones del nuevo 911 incluye la inyección directa al clásico (y mejorado) motor de 6 cilindros -de 3,6 y 3,8 litros- y una flamante caja de velocidades PDK (Porsche Doppelkupplung) con doble embrague de 7 marchas. Puede decirse que el nuevo 911 es un vehículo en el que se puede encontrar el equilibrio justo entre deportividad, diseño y seguridad.

Las nuevas mecánicas entregan hasta 20 CV más de potencia respecto del modelo precedente y el máximo registro de par motor se ubica en 390 Nm (4.400 rpm), sin incrementar las emisiones, al contrario: el CO2 se reduce en un 9% y el consumo en un 6% (en aquellos modelos con transmisión manual).

En cuanto a los modelos S, como siempre, logran impactar todavía más y mejoran los guarismos: el motor boxer con la nueva inyección directa (Direct Fuel Injection, DFI) es capaz de desarrollar 385 CV (30 más que el modelo actual-) a 6.500 rpm y entrega un par motor máximo de 420 Nm a 4.400 rpm. ¿La performance pura? de 0 a 100 km/h emplea sólo 4,7 segundos y alcanza una velocidad máxima final de 302 km/h.

Como es usual, el exquisito diseño y el confort es acorde al nivel Preimum entre los deportivos y la dote de fábrica incluye: nuevos faros Bi-Xenon -con la incorporación de la tecnología Leds-, el cambio a través de sus paddles shifters (las levas para operar desde el volante la caja en modo manual), el envolvente sistema de sonido Bose Surround y sus asientos con regulación eléctrica longitudinal con calefacción, de corte deportivo.

En materia de seguridad, los nuevos 911 emplean otra tecnología optimizada de seis airbags -dos frontales y cuatro laterales- de gran tamaño para el conductor y el acompañante que, según sean las características de la situación, se activan oportunamente en dos etapas. Al mismo tiempo, todos los modelos vienen equipados con una estructura de bastidor reforzada que ofrece la máxima protección en caso de colisión. Además, también incorpora en el panel frontal un travesaño de acero que soporta las fuerzas transmitidas por las estructuras longitudinales delanteras.

El titular de Nordenwagen, Hugo Pulenta remarcó: “Estamos realmente complacidos de recibir a la evolución de nuestro emblemático 911, confiamos día a día en el gran trabajo de todos los técnicos y diseñadores para acercar a nuestros clientes los vehículos que ellos necesitan. Con la llegada del 911 no se ha hecho la excepción y creemos que tendrá una gran fuerza de penetración dentro del mercado argentino”.