La firma italiana le dio un fuerte impulso su imagen de marca en el autoshow porteño con el anuncio de la incorporación de varias novedades a su portfolio para lo que resta de este vertiginoso 2011.
A la hora de repasar las apuestas, Rubén Rodríguez, Brand Manager de Fiat y uno de los responsables que participó en el desarrollo del Cinquecento allá por 2006/07, destacó el impulso que tomará el simpático modelo, a partir de ahora importado de México.
Este modelo desembarcó en el mercado local allá por 2008/09, importado de Europa e inicialmente con la edición 90 Aniversario que se ubicó en u$s30.500. “La introducción de esa versión sirvió para concretar un posicionamiento de imagen de marca”, enfatizó Rodríguez, quién no tiene más que elogios a la hora de hablar de este compacto. Es que el directivo retornó al país en marzo de 2010 luego de haber vivido todo el desarrollo del 500 y su posterior debut en Italia en lo que prácticamente fue una fiesta nacional.
“Primero se trabajó en la imagen y luego en el posicionamiento. Para eso se sumó la versión Cabrio, la Pop, una especie de edición vintage con precio más accesible, luego llegó la by Diesel de la cual se comercializaron dos unidades y a través del cual se buscó hacer un auto exclusivo para el público que le gusta diferenciarse y es amante de la evolución tecnológica”, enumeró el directivo.
“Hoy la estrategia continúa con la versión Gucci que se presentó en el Salón de Ginebra y llega como avant premier aquí. Se comercializará a u$s30.000 en dos colores (blanco y negro)”, dijo Rodríguez y añadió que “todos estos trabajos de posicionamiento de imagen de marca ahora concluyen con el lanzamiento en el último cuatrimestre del Fiat 500 que se produce en la Planta de Toluca para abastecer a México, USA, Canadá y el resto de la región”.
“Con la producción en México no significa que se baje la calidad. Todo lo contrario. El ataque se dará en tres versiones: Fire Evo 1.4 de 85 CV y dos 1.4 MultiAir y ya desde el “base” se parte con ABS, ESP y Doble Airbag entre otros dispositivos”, indicó el directivo.
En la competencia, la firma toma más los atributos del cliente que del auto y es por ello que lo pueden medir con autos del Segmento B +, pero también con autos de imagen como pueden ser el MINI, Mito, Audi A1 o DS3. A la hora de calcular que el 500 no tributará el 35% de arancel extrazona y si el plan es salir a romper el mercado no sería descabellado pensar en un precio que se ubique cerca de los u$s20.000. Ante las especulaciones, el directivo se mantuvo imperturbable aunque sólo admitió que el objetivo “es movilizar el mercado”.
Pero no es la única carta de Fiat para empujar su imagen de marca. La firma italiana sumará a su oferta el Bravo. “Miramos el nivel y lo traemos de Italia”, indicó Rodríguez descartando su desembarco vía Brasil, en donde comenzó a producirse meses atrás. “El Bravo vendrá con un motor de 140 CV con Start&Stop con características de evolución tecnológica y de italianidad”, dijo el directivo en el stand que TiempoMotor llevó a la Rural.
Este modelo se comercializará en dos versiones, Dinamic y Sport y se ubicará sobre la el escalón superior del segmento C2 que paga 35% de arancel y cuyo perfil de competencia hay que encontrarlo en un Hyundai i30, Mégane 3; o los tope de gama de autos nacionales.
LA DUPLA EN UTILITARIOS
Otra de las apuestas de Fiat para este 2011 es el desembarco del Qubo en versión pasajeros y furgón. Al respecto, Ricardo Sarni, Brand manager de Comerciales de Fiat Auto Argentina, señaló que con la introducción de estas novedades, “el objetivo es tener 20% del segmento pasajeros/ nafta” en donde la marca saldrá a competir en forma directa con modelos tales como el Renault Kangoo; Peugeot Partner y Citroën Berlingo.
En tanto, con Qubo Cargo –que se acopla a la gama Fiorino y Uno Cargo que Fiat ya comercializa en el país- sale a atacar la parte superior de este segmento en donde nuevamente encuentra a las versiones de carga de los rivales anteriormente mencionados.
“El segmento de Furgones es de unas 30.000 unidades año y la meta sería contar con un 60% de participación en las versiones nafteras” (lo que arrojaría a razón de unas 18.000 unidades aproximadamente), indicó el directivo quién adelantó que la introducción de la motorización Diesel está bajo estudio actualmente.
Fiat en el segmento de Furgones/naftenos y con dos competidores capta casi la mitad de la torta.
Con estas novedades, sumadas al Uno 3 puertas que completa la familia del nuevo Compacto, la firma italiana se encamina a cerrar el 2011 con un 12% de market share en un mercado de unas 670.000 unidades (sin contemplar pesados). Con esto, la compañía presidida por Cristiano Rattazzi podría superar las 78.000 unidades entregadas a público.
Si anque suene raro, el Fiat 500 logró la más alta puntuación de satisfacción de clientes en tierra teutona.
El Cinquecento está en primer lugar en el "Estudio de Satisfacción de Propietarios de Vehículos” de J. D. Power and Associates.
La ceremonia se realizó en Berlín ayer en la editora Axel Springer.
Con un puntaje total de 81,8% en la categoría "automóviles pequeños", el Fiat 500 se ubicó primero en una clasificación que tradicionalmente ha sido liderada por los modelos alemanes y japoneses.