Antes del lanzamiento oficial de la nueva pick up Jeep Gladiator, tuvimos un mano a mano presencial con el director comercial de Jeep, Pablo Garcia Leyenda, que nos dio un pantallazo sobre todo lo referido al flamante modelo pero también respecto de otros modelos clave en la estrategia de Stellantis.
Cliente de Gladiator: “tiene otra pick up, o un Jeep o una flota de autos. No vemos mal que esté en la cochera de alguien que tiene un superdeportivo o un SUV de lujo. También podría ser un usuario de RAM que quiere lo último”
Respecto de Wrangler: “es una plataforma 25.000 dólares más cara. Acá en Argentina ocupará ese protagonismo por ser un vehículo de culto y de tener mayor funcionalidad. Me encantaría tener una pick up democrática”.
Precio: “tenemos que establecer una dinámica de precios conforme al vehículo y a la rentabilidad esperada para que el mercado pueda ser abastecido. Si lo comparás con otros vehículos “de culto” está muy cerca de esos precios”; U$S 93.000 para la versión Overland y U$S 99.000 la Rubicon, ambas con motor 3.6 Pentastar de 285 CV caja automática de 8 marchas y tracción 4×4.
Concepto Gladiator: “Nos juntamos y lo primero que le dijimos a la agencia de marketing fue: ‘esto no es una pick up, es un Gladiator’”.
Nuevas tecnologías: “queremos ser la marca off road más verde del mercado. El paso siguiente claramente es la electrificación. A nivel local no está en nuestros planes, a nivel global sí. Venimos atrasados por la pandemia y por el contexto macroeconómico. Respecto de versiones diesel, complejizar la oferta no tiene mucho sentido. Lo que nos puede llegar a pasar es que las nuevas tecnologías solapen la evolución y antes lleguen los electrificados”.
“vamos a volver a tener una oferta más agresiva, viene muy bien. Claramente frente al competidor local (Volkswagen Taos) que no tiene restricciones va a estar difícil, pero es nuestra idea ser referente por tener el line up más completo. Se viene el restyling también y el nuevo motor. Todos los Compass que llegan están vendidos”.
Nuevo modelo siete plazas: “es un producto renovado sobre una plataforma modular. Tendrá 7 plazas y tres filas de asientos. Se fabricará en Pernambuco”.
“todo lo que es importado lo tenemos en carpeta pero no en el corto plazo. 2023 podría ser, pero tenemos Grand Cherokee todavía por unos años”.
“va a pasar a ser una marca con full line up. Apunta a tener un gran desarrollo en latinoamérica en los próximos años y una oferta no solo ligada a las full size. Eso pasará en 2024 o antes. Tiene lógica que el día de mañana empecemos a desarrollar una pick up de una tonelada y posiblemente RAM tenga ese desarrollo. ¿TRX? Estamos trabajando”.
Toro: vamos a mantener el 1.8 nafta y sumaremos la turbonafta 4×2. Las 4×4 diesel las estamos configurando todavía. Llegará en el tercer trimestre.
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