Porsche estrenó el nuevo 718 Boxster, un deportivo que reemplaza al conocido Boxster y que se presenta como una nueva generación, aunque manteniendo características del modelo precedente.
El principal cambio se dio en la mecánica a través de los nuevos motores nafteros bóxer con cuatro cilindros y sobrealimentación con turbocompresor, los cuales llegan para reemplazar a los anteriores bóxer atmosféricos de seis cilindros.
El 718 Boxster está equipado con un propulsor 2.0 con 300 CV (35 más) y 380 Nm de par entre 1.950 y 4.500 rpm, el cual se puede asociar con una caja manual de seis velocidades o con una automática PDK con doble embrague (opcional), conjunto con el que acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y llega a los 275 km/h. Además, consume 13% menos que su antecesor.
El 718 Boxster S, por su parte, tiene un 2.5 con turbo de geometría variable, 350 CV (35 CV ) y 420 Nm, que combinado con la transmisión automática, que también es opcional, puede acelerar de 0 a 100 en 4,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 285 km/h. En ambos casos, el motor es central y la tracción es posterior.
A eso se suman la dirección más directa, los cambios en el chasis (con opción a uno deportivo con 20 mm menos de despeje), la suspensión activa y el Paquete Sport Chrono con diferentes modos de conducción.
La estética, por su parte, cuenta con flamantes ópticas delanteras y traseras, paragolpes y llantas de aleación y nuevas manijas y entradas de aire laterales, mientras que el parabrisas, la capota de lona (con accionamiento eléctrico) y el baúl no presentan cambios respecto al modelo anterior.
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