PIRELLI: BLANDOS Y SUPERBLANDOS PARA AUSTRIA

El GP austríaco volvió a aparecer en el calendario de Fórmula 1 por primera vez en 11 temporadas el año pasado, lo que significa que ahora los equipos podrán utilizar los datos para la formulación de una estrategia óptima. Luego de la competencia se llevarán a cabo dos jornadas de tests entre martes y miércoles.

“La estrategia de neumáticos dependerá en cierta medida del clima: si hace calor es más probable ver dos paradas, mientras que si está fresco el balance podría cambiar hacia una parada. La lluvia es también una clara posibilidad en Estiria en esta época del año, por lo que los equipos deberán estar preparados para todo. Este año, los conductores se dirigen al Red Bull Ring con datos reales sobre la pista por primera vez, lo que ayudará a encontrar la manera más eficiente de utilizar los neumáticos. Obviamente nuestro objetivo es siempre tener entre dos y tres paradas en todas las carreras, así que esto es algo que vamos a seguir de cerca en el futuro a la hora de candidaturas”, declaró Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.La superficie en el Red Bull Ring es de baja adherencia y baja abrasión. A pesar de que el asfalto es nuevo, la pista es bastante desigual en algunos lugares, lo que hace que sea difícil encontrar agarre consistente. El neumático superblando es un compuesto de bajo rango de trabajo, capaz de lograr un rendimiento óptimo incluso en bajas temperaturas. El neumático blando es un compuesto de alto rango de trabajo, adecuado para  temperaturas altas y arduas condiciones de la pista.