Tras el lanzamiento de la nueva generación del Vento el año pasado (leer aqui), Volkswagen Argentina suma el GLI, la versión deportiva de la gama, también producida en México y con una sola opción disponible.
Lo primero que llama la atención es la presentación exclusiva del exterior, donde cuenta con un sector frontal que estrena parrilla especifica con detalle de color rojo y paragolpes también exclusivo, piezas que le brindan un look más deportivo.
Las novedades continúan en los laterales, donde posee 4,70 metros de largo y luce insignia de la versión en los guardabarros y llantas de aleación con dos colores y 18 pulgadas, que permiten ver las pinzas de freno de color rojo.
Por su parte, el sector trasero del Vento GLI cuenta con paragolpes exclusivo y doble salida de escape cromada (una en cada extremo), mientras que los colores disponibles para la carrocería son cuatro: negro profundo, blanco puro, rojo tornado y gris puro.
El interior del sedán incluye instrumentación digital, tapizado de cuero perforado con costuras rojas, pedalera y selector de caja de aluminio y volante deportivo, multifunción y con cuero y levas. El baúl posee 510 litros.
En cuanto al equipamiento, la nueva versión posee dirección eléctrica progresiva, sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas y con App Connect, cargador inalámbrico de teléfono, sistema de iluminación interior, techo corredizo eléctrico, espejo interior automático, acceso sin llave, encendido de motor con botón y asientos delanteros con calefacción, entre otras cosas.
En el rubro de la seguridad, el GLI tiene ABS, controles de estabilidad y de tracción, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina, luces Full LED, luces antiniebla, Isofix, asistencia de arranque en pendiente, cámara trasera, sensores de estacionamiento delantero y trasero, luces de ruta automáticas y alarma antirrobo.
El motor elegido es el naftero 2.0 TSI con inyección directa y turbocompresor, que entrega 230 caballos de potencia y 350 Nm de torque.
Se combina exclusivamente con la caja automática DSG, con sistema de doble embrague y seis velocidades, mientras que la tracción está a cargo de las ruedas delanteras y está asistida con el bloqueo electrónico de diferencial.
La ficha técnica además incluye suspensión trasera independiente multilink, exclusiva de la versión, junto con una calibración deportiva con 15 milímetros menos de despeje del suelo en comparación con la versión Highline.
Volkswagen ofrece una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros para toda la gama. Los precios expresados en pesos son los siguientes:
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