Ford lanzó en el mercado local la Nueva Ranger, una actualización de la pick up mediana nacional con cambios en el diseño, el equipamiento y la mecánica.
Las primeras novedades de la pick up fabricada en la Planta Pacheco están en el exterior, alineado al modelo ofrecido en otros mercados.
El sector frontal estrenó una nueva parrilla trapezoidal con barras horizontales, junto con un nuevo paragolpes y flamantes ópticas con luces de xenón y diurnas LED (para las versiones Limited y Black Edition). También son nuevas las llantas de aleación de las XLT y Limited y la antena de techo, también destinada al GPS.
Por su parte, los colores para la carrocería son los Cafayate, Rojo Bari, Negro Perlado, Gris Magnetic, Plata Metalizado, Blanco Oxford y Azul Belice, que es nuevo.
Las novedades continúan en el interior, donde las versiones XL y XLS cuentan con el mismo panel de a bordo de las otras variantes.
Más moderno, se combina con la nueva pantalla con colores y 4,2” con conectividad Sync y control por voz, el renovado tablero con pantalla con colores y flamante volante multifunción (con controles de audio y teléfono).
Además, sumó el cierre centralizado de puertas con comando a distancia.
Por su parte, la versión XLS agregó nuevas luces antiniebla delanteras, pantalla táctil de 8” con Sync 3 (compatible con Apple CarPlay y Android Auto), flamante volante multifunción, climatizador automático digital y bizona, cámara y sensores de estacionamiento traseros y portón de caja carga con asistencia, lo que implica un 60% menos de esfuerzo tanto para la apertura como el cierre.
El nivel XLT le dio la bienvenida al espejo interior fotocromático, el sensor de lluvia y las nuevas llantas de aleación de 17”, mientras que las versiones Limited y Black Edition agregaron luces diurnas LED y principales de xenón y flamantes llantas de aleación de 18”.
Las dos versiones más sofisticadas además cuentan con el sistema de acceso sin llave y el encendido con el botón Ford Power, además del frenado autónomo de emergencia con detección de peatones y vehículos.
Esta tecnología semiautónoma se suma al control de crucero adaptativo y el sistema de mantenimiento de carril.
En cuanto a la mecánica, la marca del óvalo rediseño los componentes de la suspensión delantera de todas las versiones.
Posee cambios en la barra estabilizadora, las parrillas, los topes de suspensión, los amortiguadores y el chasis. Además, posee configuraciones según los motores, con lo cual promete mejor confort y experiencia de manejo.
Desde ahora todas las versiones cuentan con una nueva configuración eléctrica (GCEA1.3) y la dirección asistida eléctrica y variable, que promete mayor suavidad a bajas velocidades.
Además, el motor Puma turbodiésel 2.2 tuvo mejoras y pasó de 150 a 160 CV y de 375 a 385 Nm de torque entre 1.600 y 2.500 rpm.
Disponible en la versión XL, se combina con la caja manual con seis velocidades y la tracción trasera o 4×4 con conexión electrónica en marcha “Shift on the Fly” y reductora.
Por su parte, el naftero (única opción en el segmento) sigue siendo el Duratec 2.5 con 166 CV y 225 Nm. Está presente con los niveles XL y XLT, es apto para GNC y trabaja con una caja manual con cinco velocidades y la tracción trasera.
La gama también mantuvo el motor turbodiésel Puma 3.2 con cinco cilindros para las versiones XLS, XLT, Limited y Black Edition.
Entrega 200 CV y 470 Nm y se asocia con la caja manual o la automática con convertidor de par y función secuencial, ambas con seis marchas. La tracción es trasera o 4×4 con reductora.
La nueva gama de la Ford Ranger conserva las 17 versiones y una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros, su comercialización está prevista para el mes de agosto.
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