El Murano será lanzado en nuestro mercado en lo que se conoce como la segunda generación, que fue presentada en los Estados Unido en enero de 2008. La primera versión de este crossover se remonta al año 2003 y tuvo un éxito peculiar en aquel mercado, con cifras de ventas que lo dicen todo: hasta el día de hoy la marca lleva vendidas casi 150.000 unidades en todo el en 131 países de todo el mundo.
Con la llegada de este nuevo modelo, Nissan vuelve a tener opciones que no sean la X-Trail en el segmento 4×4, ya que hace un tiempo se dejaron de comercializar las X-Terra y Pathfinder.
Esta segunda generación del Murano comparte el ADN del original y mantiene la exclusiva forma de la luneta. El interior es de un business class, en línea a lo que la marca nos viene acostumbrando, especialemente con los productos que llegan desde Japón, como ocurre con el Murano y con el 370Z.
Aún no hay confirmación oficial respecto de la configuración del equipamiento, por lo que aguardamos algunas horas más hasta tener la información oficial. Sin embargo, este modelo tiene algunas sutilezas (en otros mercados, claro está) como la pintura anti rayones. Se trata de un barniz especial que le protege la pintura de efectos como pueden ser los propios de los lavados y del roce con ramas o arbustos. Es una resina elástica que repara solita la pintura en un período de entre un día y una semana en función de la temperatura y de la profundidad de los arañazos. Veremos si esto está disponible para nuestro mercado, aunque sea como opcional. Otros chiches son el portón trasero eléctrico que puede operarse con control remoto y el respaldo de los asientos traseros que se rebaten de manera eléctrica.
En cuanto al deportivo, no es ni más ni menos que el sucesor del 350Z, pero con un motor V6 de 3.7 litros (también de la serie VQ) de 332 caballos de fuerza en lugar del 3,5 de 313 CV que tenía el anterior. La transmisión es automática de 7 marchas con mando secuencial, accionada mediante el selector inferior y levas dispuestas en el volante.
Las dos principales características de construcción de este modelo pueden resumirse en pocas palabras: un dos plazas con tracción trasera. ¿Algo más para definir un deportivo de ley?
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