El mercado de vehículos usados registró 133.930 unidades comercializadas, 5,81% menos en comparación con el mismo mes de 2021 (142.194) y 3,34% menos respecto a mayo de este año (138.552 vehículos).
El acumulado entre enero y junio, por su parte, alcanzó un volumen de 782.505 unidades, lo que permitió un incremento de sólo el 0,01 por ciento en la comparación con el mismo período del año pasado (782.402 unidades).
Entre los modelos, los más vendidos de junio fueron nuevamente los Volkswagen Gol y Golf Trend con 8.180 unidades. Luego se ubicaron los Chevrolet Corsa y Classic (4.911), Toyota Hilux (4.076) y Renault Clio (3.380).
La lista además cuenta con la presencia de los Fiat Palio (2.904 unidades), Ford Fiesta (2.897), Ford Ranger (2.702) y EcoSport (2.596), Toyota Corolla (2.566) y Ford Focus, con 2.476 vehículos que cambiaron de dueños.
Entre los camiones usados, los más comercializados durante el sexto mes del año pertenecieron a Scania, la marca de origen sueco. Luego de ubicaron Mercedes-Benz, Iveco, Ford, Volkswagen y Volvo.
“Desde la salida de la cuarentena la venta de vehículos usados se encuentra estancada. La comercialización es como una rueda, un mes sube y otro baja. En junio paso esto último. Lamentablemente llegamos al primer semestre del año y el mercado no alcanza a despegar”,
comentó Alejandro Lamas, secretario de la Cámara del Comercio Automotor (CCA).
“Los problemas de índole económico se están haciendo notar en la demanda de autos y a esto le agregamos que continúan los problemas de stock de unidades, salvo algunos modelos de producción nacional”, agregó el directivo.
“Pero llama la atención que mientras que el sector interno está deprimido, la producción y exportación de vehículos crece. Ante este escenario y en la medida que el gobierno encuentre el rumbo (tanto político como económico) deberíamos llegar a fin de año con cifras de venta similares al año 2021”, dijo Lamas.
“Igual que lo que pasa en el sector de autos usados, en camiones la demanda también existe, pero escasean productos como pesados y medianos debido a la poca o nula entrega de 0km”, añadió el sectretario, quien además comentó: “La reposición está muy complicada. Los stocks se achican cada día y las empresas venden para pagar los gastos que le erogan la empresa sin saber si están vendiendo a pérdida”.
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