Ubicado, por tamaño y prestaciones entre las berlinas A4 y A6, el A5 de Audi es un coupé de cuatro plazas definidas que propone arribar al mundo de la alta performance desde un costado más elegante y sofisticado. Aquellos que busquen emociones más severas dirigirán su mirada al S5, que sobre la base de un A5 “convencional”, lleva al extremo la veta deportiva. Walter de Silva, jefe de diseño del consorcio VW, se encargó de imprimir el ADN de la marca en 4,63 metros de longitud, combinando generosas trochas con voladizos cortos y una trompa inconfundible, donde los proyectores de leds y xenón junto a la parrilla indican que se trata, de manera inequívoca, de un típico producto de la casa de Ingolstadt. Sus líneas derivan del prototipo Nuvolari presentado en el Salón de Ginebra de 2003. El parante trasero remite a un icono de la marca como fue el modelo Quattro. En síntesis: refinada musculatura que combina dinamismo y elegancia en proporciones exactas.
A la Argentina llega en una sola motorización V6 FSi (inyección directa de nafta) de 3,2 litros de cilindrada capaz de generar una potencia de 265 CV/195 kW (330 Nm de torque) que lo catapultan a 250 km/h de velocidad máxima (limitada electrónicamente) y le permiten arribar a los 100 km/h desde 0 en 6,1 segundos.
Incorpora la novedosa distribución variable AVS (Audi Valvelift System) para optimizar prestaciones y eficiencia (recorre en promedio 11,5 km con un litro de combustible). Puede elegirse entre una transmisión convencional o bien la famosa Tiptronic de uso secuencial, ambas de seis relaciones.
La tracción es integral, con un reparto, en condiciones normales, 40:60 para ambos ejes, pudiendo llegar 65% de fuerza al eje delantero y 85% al posterior. La suspensión delantera estrena un nuevo eje de cinco brazos y, al igual que en el súper deportivo A8, el diferencial se ubica delante del embrague, mientras que en el tren trasero –también de aluminio– se apela al tradicional multilink. El conjunto de soluciones permite una conducción segura y precisa. Como es lógico de esperar, las ayudas electrónicas (ABS, EBD, ESP) definen un combo donde nada queda librado al azar. Se equipa con seis bolsas de aire.
Mención aparte merece el Audi Drive Select, un plus que se agrega al paquete de opcionales y permite con una sola tecla modificar las funciones del motor, caja automática, dirección y regulación de los amortiguadores, en pos de una respuesta más serena o deportiva según el gusto del conductor. Los programas establecidos son tres: Comfort, Auto o Dynamic.
El listado de equipamiento incluye llantas de 17”; climatizador automático de tres zonas; sistema de audio Bang & Olufsen; MMI con pantalla de 6,5” (control multifunción de varias funciones); freno de estacionamiento electromecánico y luces adaptativas en curvas. Como equipo opcional se puede configurar: llave inteligente (memoriza las preferencias de cada usuario como posición de espejos y butaca, también almacena la información sobre el mantenimiento del vehículo, para descargar directamente en el service); control de velocidad crucero activo; Audi Side Assist para alertar por medio de un radar sobre la presencia de un vehículo en la zona ciega de visión mediante leds que destellan en el espejo retrovisor; Audi Lane Assist, sistema que a partir de los 65 km/h y mediante una pequeña vibración del volante avisa al conductor de cualquier cambio o salida involuntaria de carril; y conexión Bluetooth.
AUDI S5: LA MAXIMA EXPRESION
Las suspensiones S presentan un reglaje más estricto que le permite un tacto mucho más deportivo para aprovechar la fuerza de sus seis cambios y las bondades del sistema de tracción integral.
En el exterior los detalles distintivos son sutiles pero evidentes, guardabarros ensanchados; parrilla gris platino e inserciones de aluminio en espejos retrovisores y escapes de cuatro salidas que se repiten en el interior.
El tablero de instrumentos y los asientos envolventes dejan en claro que se está ante una versión especial.
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