Volkswagen e-Delivery, agotado en un mes

Volkswagen Caminhões e Ônibus ya vendió las primeras cien unidades del e-Delivery, su camión con motorización completamente eléctrica, desarrollado y producido en Brasil (en la planta ubicada en Resende).

El primer lote del modelo fue adquirido por clientes y la red de concesionarios de todo el país vecino, donde fue realizado el lanzamiento mundial de los e-Delivery de 11 y 14 toneladas a través de una transmisión en vivo.

“Estamos muy satisfechos con el entusiasmo del mercado brasileño por las novedades. Las ventas recientes incluyen los primeros negocios con Coca-Cola Femsa Brasil, de 20 unidades, y JBS, que adquirió su primer camión eléctrico VW. Otras cien unidades e-Delivery negociadas previamente se entregarán a Ambev a finales de este año. Cabe recordar que la cervecería ha manifestado su intención de adquirir 1.600 camiones eléctricos de nuestra marca para el año 2025”, comentó Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

Por su parte, Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Servicios, agregó: “Clientes y concesionarios se mostraron entusiasmados con la propuesta, que combina la más moderna tecnología de transporte con un ecosistema completo que garantiza la recarga, la asistencia técnica y la búsqueda del mejor costo total de propiedad. Nuestra red ya está siendo capacitada para la postventa de los e-Delivery en ciudades como São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Curitiba (PR), Goiânia (GO), Recife (PE), Cuiabá (MT) y Belém (PA)”.

El nuevo e-Delivery 11 toneladas 4×2 cuenta con un motor que genera 408 caballos (300kW) de potencia y 2.150 Nm de torque instantáneo. Además, incluye suspensión neumática y una batería con seis módulos o tres opcionales. Por su parte, el peso bruto total es de 10.700 kilogramos y la capacidad máxima de carga útil es de 6.320 kg.

La otra versión de la gama es el e-Delivery 14 toneladas 6×2, que también recurre al motor con 408 CV y 2.150 Nm, mientras que la suspensión neumática brinda la posibilidad de suspender uno de los ejes para lograr una utilización más económica.

Como la otra opción, la batería cuenta con seis o tres módulos (dependiendo de las necesidades de autonomía de los clientes), mientras que el peso bruto total se incrementa hasta los 14.300 kilogramos y la capacidad máxima de carga útil se eleva hasta los 9.055 kg.