En Europa, el Honda Civic de última cuenta con motores nafteros y diésel desconocidos en esta parte del mundo. Es el caso del 1.0 i-VTEC, disponible inicialmente en el hatchback y que ahora también estará presente en el sedán, al menos en Reino Unido.
De esta forma, el modelo del segmento C con carrocería sedán recurre al motor más pequeño de la gama europea, con tres cilindros, casi un litro de cilindrada y sistema de distribución variable.
Otros sistemas presentes en este propulsor son la inyección directa de combustible y el turbocompresor. Entrega 129 caballos de potencia a 5.500 rpm y 180 Nm de torque entre 1.700 y 4.500 rpm.
El moderno motor naftero se puede combinar con dos opciones de caja: una manual con seis velocidades o con la conocida automática del tipo CVT, que recurre al sistema de variador continuo.
Tanto en Brasil (donde es producido para la región) como en Argentina, el Honda Civic sedán está disponible con los motores nafteros 2.0/16v con 154 caballos y 1.5 turbo con 173 CV.
En el mercado local, la gama del sedán está compuesta por las versiones EX y EXL, ambas con el motor 2.0 y la caja CVT, y por la EXT que combina el motor sobrealimentado con la mencionada caja.
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