Jeep prepara en Argentina el lanzamiento (será en breve) de la nueva Gladiator, la pick up basada en el Wrangler JL que llegó al mercado local durante el año pasado. La gama aún no tiene precios.
Con 5.537 milímetros de largo y carrocería cabina doble, la camioneta posee una gama conformada por las versiones Overland y Rubicon, ambas con el motor V6 Pentastar, un naftero con 3,6 litros que genera una potencia de 285 caballos y un torque de 353 Nm.
La única caja disponible es la automática con ocho velocidades, mientras que la tracción es 4×4 con el sistema Selec-Trac con reductora para el Overland, y el Rock Trac, también con reductora, para el Rubicon.
Si nos referimos a las capacidades, la pick up, que pesa hasta 2.835 kilogramos, puede remolcar hasta 2.722 kg y cargar hasta 615 kg.
La primera variante tiene llantas de aleación de 18”, climatizador automático bizona, techo rígido desmontable, iluminación ambiental LED, parabrisas rebatible, puertas desmontables, revestimiento de caja de carga, estribos laterales, audio Alpine, tablero con pantalla de 7”, volante multifunción con cuero, encendido de motor remoto y por botón y sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4” y GPS.
La Gladiator Rubicon se diferencia en el exterior por contar con llantas de aleación de 17, capot deportivo y techo rígido negro y techo de lona desmontable, además de incluir cobertor de caja.
A lo mencionado anteriormente se suma la presencia de controles de estabilidad y de tracción, airbags frontales y laterales, controles de arranque y de descenso en pendiente, cámara trasera y delantera off road, alerta de colisión frontal, control de oscilaciones de remolque, alerta de tránsito cruzado, control de presión de neumáticos, sensores de estacionamiento y detector de punto ciego.
La Gladiator Rubicon se diferencia en el exterior por contar con llantas de aleación de 17, capot deportivo y techo rígido negro y techo de lona desmontable, además de incluir cobertor de caja, función Off Road +, bloqueo mecánico de diferenciales delantero y trasero y desconexión de barra estabilizadora delantera.
La variante Rubicon suma, función Off Road +, bloqueo mecánico de diferenciales delantero y trasero, y desconexión de barra estabilizadora delantera.
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