Scania presentó su nueva generación de camiones destinada a América Latina y será producida en la planta brasileña de São Bernardo do Campo, Brasil. llegará al mercado argentino en 2019.
EL desarrollo demandó diez años y una inversión de 2 mil millones de euros, e incluyó cuatro áreas de enfoque que son el ambiente de conducción, el ahorro de combustible, la mejor utilización del espacio interior y la seguridad y máxima confiabilidad.
Los vehículos pesados ofrecerán 19 combinaciones (en lugar de siete) gracias a las opciones de cabinas P, G, R y la S, que es nueva. Todas están orientadas al conductor y en la versión de techo estándar ofrecen 2,7 metros de altura (10 cm más). Con el techo superior, el crecimiento de la altura es de 16 cm.
También posee nuevas regulaciones del asiento, mejor visibilidad frontal y lateral (el conductor está más cerca del parabrisas), más espacio para las piernas, diferentes alternativas de cama, más capacidad de almacenamiento y panel de instrumentos modular.
Por su parte, la nueva cabina S estrenó un piso completamente plano, una novedad para la marca, y puede ser configurada con dos camas de 80 centímetros. Opcionalmente, los camiones pueden sumar un asiento para el pasajero giratorio y reclinable.
La nueva generación posee nuevos sistemas de climatización (manual o automático), sistemas multimedia con pantallas de 5 o 7 pulgadas y comandos en el volante y preparación para instalación de televisor.
En cuanto a la seguridad, la nueva generación además posee un nuevo sistema de frenos y airbags laterales (por primera vez en un camión), que están integrados en el techo.
El más pequeño es el de 7 litros de cilindrada, que entrega 220, 250 o 280 caballos, además de 1.000 a 1.200 Nm de torque. Además, el de 9 litros genera 280, 320 o 360 CV y entre 1.400 y 1.700 Nm.
Por su parte, el de 13 litros entrega 410, 450, 500 o 540 CV y de 2.150 a 2.700 Nm. El más grande es el V8 de 16 litros, que desarrolla 620 caballos y 3.000 Nm.
Asimismo, la marca anunció el lanzamiento de cinco nuevos motores, tres alimentados con GNC o biometano y dos que utilizan bioetanol.
La gama además cuenta con la línea XT, destinada al segmento Off-Road y con una configuración específica que incluye ejes y suspensiones para condiciones extremas.
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