RENAULT-NISSAN BRASIL: MASSIVE ATTACK

El viernes 22 fue un día muy fructífero para la prensa especializada brasileña… y para la industria de ese país: de un sólo saque, el presidente de la corporación, Carlos Ghosn anunció en Curitiba la producción en la planta de Sao José dos Pinhais de dos nuevos modelos –uno para cada marca de la alianza–: la versión Steepway del Sandero (serie especial con look outdoor) y el minivan Livina por parte de Nissan, modelo que reemplazaría al Scénic en la región. 

Si leés TiempoMotor no debes estar sorprendido: a mediados de junio te confirmamos la data (precisamos hasta el día…) y el primer día de agosto te adelantamos las fotos de la versátil Livina (Note en otros mercados). 

Según el exitoso directivo (revistió el rojo de Nissan y ahora va por la consolidación de ambas marcas) la plaza brasileña “puede elevar la producción de los 3,4 millones de vehículos previstos para este año a unos 5 millones”.

SANDERO STEEPWAY, UN DEPORTIVO URBANO. San Pablo será el escenario propicio para el debut de esta versión, de la que se habla desde hace rato; los “Mercosur cuasi off road aspiracionales” tienen representantes en casi todas las marcas (Volkswagen Crossfox, Fiat Palio Adventure… y los recientemente extintos Citroën C3 XTR y Peugeot 206 Escapade) y Renault no podía quedarse afuera. 

Partiendo de la base del conocido modelo -del segmento B- incorpora un set visual más impactante. Se destaca por estar más elevado y sumar barras de techo (con un alerón integrado), paragolpes en negro mate y grillas exclusivas y una salida de escape cromada. Después nada más. Mismas especificaciones, soluciones mecánicas (motor naftero 1.6 de 16v.) y argumentos que la versión civil: solidez, simpleza, gran habitabilidad y baúl. 

El Sandero se fabrica exclusivamente en Brasil y de momento, aseguran, no tiene intenciones de quitarle la exclusividad al país gobernado por Lula da Silva. ¿El detalle? Allá se venderá con una garantía de fábrica de 3 años o 100.000 km. La llegada de Argentina está prevista antes que concluya el año.

¿LIVINA DESPLAZA SCENIC? El monovolumen de origen asiático (se vende en China, Indonesia, Sudáfrica, Tailandia y Oriente Medio) se comercializará durante el primer semestre de 2009 en versiones para cinco y siete pasajeros (Grand Livina); lógicamente, el socio mayor del Mercosur exige motores que funcionen con nafta y alcohol y el Livina estrenará impulsores a tal efecto: 1.6 16V (mismo que el Logan) y 1.8 16V (usado en el Tiida) ambos con tecnología flex. Las transmisiones serán manuales o automáticas. 

Si bien por ahora, consigan las informaciones oficiales, no se prevén planes de exportaciones a otros países del área, se sabe que su llegada a la Argentina no deberá demorarse. Los rivales en la región son cantandos: Honda Fit, Chevrolet Meriva y Fiat Idea para la versión small y Citroën Picasso y Chevrolet Zafira para la versión XL. ¿El Renault Scénic?… todo indica que inicia el camino del adiós, tal se comenta en Brasil.