Debemos ser justos con la verdad: hace varias semanas que venimos trabajando y chequeando datos (adentro, afuera, proveedores de aquí y de allá) respecto de los detalles del nuevo Ford Focus que saldrá en aproximadamente dos meses más de las líneas de montaje de General Pacheco para su presentación industrial. Pero el viernes la gente de Argentina Autoblog, generalmente bien dateada, nos “sorprendió” con un informe bastante acertado acerca del nuevo producto de fabricación nacional.
Ni lentos ni perezosos, no nos guardamos lo que teníamos y lo que en esas rondas pudimos recolectar de todo lo que oliera a nuevo Focus.
El nuevo Focus o Focus II es el primer integrante de la nueva estrategia industrial del óvalo en el país. Plan que ya anunció en su momento, el máximo piloto de la filial local, Enrique Alemañy y que contempla un desembolso de $500 millones para la producción de dos nuevos modelos (el Focus y la renovación de la pick up Ranger).
Desde el inicio se confirmó oficialmente –el mismo Enrique Alemañy, presidente de Ford Argentina lo aseguró en varias oportunidades- que el nuevo modelo que se para ante el mercado como una propuesta más que tentadora y de calidad “Viejo Continente” convivirá con su predecesor. Sin tironeos, todos conviviendo en armonía.
Estrategia que encuentra eco en el mercado: ubicar al ya conocido modelo como entrada de gama y al nuevo integrante un escalón más arriba sirve para fortalecer la oferta. Plan al que acusaron y acusarán recibo Peugeot con el 206 y la llegada del 207; Volkswagen con el viejo y conocido Gol y la introducción del nuevo Gol Trend; o el Rombo que apeló a esa salida con el Sandero (dejó el Clio como entrada para ubicar al hatch -primo del Logan- un escalón más arriba).
Los topos, vecinos y curiosos contribuyeron a la recolección de piezas… y lo que se puede ver incluso a través de la unidad camuflada que TM se encontró en una de sus salidas es que esta puesta al día del Focus II adoptó una profunda renovación (lejos de una simple introducción de pequeños cambios).
Lo primero que llama la atención es la vista y sensación de robustez. Es que aquí hay que destacar que el nuevo Focus está realizado sobre una nueva plataforma: compartida con su primo el Volvo S40, ni cerca le pasa de una adaptación del Focus I. En efecto, aquí se traduce una sinergia significativa dentro de la corporación, porque también es la plataforma que utilizan el Mazda 3, y el C-Max (monovolumen chico derivado del Focus en Europa)
Así, la nueva silueta –sin diferencias con la versión europea- traspasa el ploteo blanco y negro que intenta disimular lo indisimulable: uno de los principales cambios que afectan al exterior del vehículo es que toma las formas del “kinetic design”. (El nuevo lenguaje de diseño de la firma a nivel mundial y que ya se lo pudo reconocer en este rincón del mundo con la introducción del S-Max y nuevo Mondeo).
En materia de motorizaciones parece que van a estar: el 2.0 nafta de 145 CV y el 1.8 TDci de 115 CV (que pasaron por el bisturí) y cada uno podría llegar a tener incorporado –al menos tres versiones de equipamiento- por motorización para este nuevo integrante del óvalo que se adaptó para andar en las rutas y caminos de estos mercados regionales. Al momento ya tendrían más de un millón de kilómetros recorridos por la vasta superficie de la Argentina para evitar puntos ciegos y fisuras (clásicos en un nuevo producto). Más prevenir…
Habrá que ver qué sucede con el control de estabilidad que por el momento nuestros topos no mencionaron nada… ¿no estará contemplado? Seguiremos chequeando… aunque nos queda un as bajo la manga (en pleno proceso de chequeo que obligan a sumergirnos en otras plazas) que ya te adelantaremos en días más, en poquísimos días….
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