A dos años del lanzamiento del renovado Cayenne, Nordenwagen, representante de la marca alemana Porsche en el país, suma la sexta versión del utilitario deportivo (SUV): el Turbo S.
De serie, y con carácter exclusivo para el Cayenne Turbo S, calza llantas 911 Turbo II de 21 pulgadas (esmaltadas en Negro Brillante) con insignia Porsche a color.
Puertas adentro, el ambiente se presenta todo en cuero bicolor de serie: Negro/ Beige Luxor o Negro/Rojo Carrera, alfombrillas negras con costuras decorativas perimetrales y anagrama «Porsche» a lo que se pueden sumar detalles en cuero natural o maderas nobles, e incluso de forma aún más lujo.
Los asientos son deportivos adaptables con paquete de memoria confort que por medio del ajuste eléctrico de dieciocho vías se puede adaptar óptimamente a sus necesidades.
Los reposacabezas del asiento del conductor y del acompañante, así como de las plazas traseras están decorados con una insignia Porsche grabada.
El nuevo Cayenne Turbo S es atlético. Su mayor músculo se encuentra justo debajo del capó del motor: el corazón. Construido en arquitectura ligera fue concebido para ofrecer altas prestaciones con un consumo comparativamente bajo.
El motor de altas prestaciones del Cayenne Turbo S desarrolla unas cifras impresionantes y cuenta con unas reservas de potencia disponibles en todo momento. El nuevo Cayenne Turbo S es propulsado por un motor biturbo de 8 cilindros en V y 4,8 litros de cilindrada, con inyección directa (DFI), VarioCam Plus y refrigeración del aire de sobrealimentación. Desarrolla 405 kW (550 CV) a un régimen de 6.000 rpm, con un par motor máximo de 750 Nm a un régimen entre las 2.250 y las 4.500 rpm. Resuelve la aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Si lo desea acelera su mundo de sensaciones hasta alcanzar la velocidad máxima de 283 km/h.
Este corazón viene asociado a un cambio Tiptronic S de ocho velocidades de serie. Las dos levas de cambio del volante SportDesign de serie posibilita la realización de deportivos cambios de marchas. Tirando hacia la derecha, la caja Tiptronic S cambia a la siguiente marcha más larga. Tirando hacia la izquierda, la caja Tiptronic S reduce de marcha.
TECNOLOGIA
Se suma el Intelligent Performance; función automática de arranque y parada, suspensión neumática que incluye regulación de nivel y de altura ajustable, así como el Porsche Active Suspension Management (PASM) que regula de forma activa y continua la dureza de la amortiguación, en función del estilo y la situación de conducción.
A ello se suman discos de freno con un diámetro de 390 mm en el eje delantero y de 358 mm en el eje trasero; el Porsche Stability Management (PSM)
Así como el Porsche Side Impact Protection System (POSIP), que incluye airbags en los lados de los asientos delanteros, airbags de cortina en todo el bastidor de techo y las ventanillas laterales desde los montantes A a los C, así como barras de protección lateral en las puertas.
A bordo incorpora de serie el Porsche Communication Management (PCM) con pantalla táctil a color de 7 pulgadas y alta resolución, para un confort de mando intuitivo.
El PCM es el sistema central de información y comunicación. Incluyendo el módulo de navegación con disco duro de alta velocidad, la radio, el reproductor de CD/DVD, la configuración de sonido, el ordenador de a bordo o el teléfono. Y puede sumar el Park Assistant y cámara de retrovisión
¿Precio? $2.060.000.
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