Simplemente respaldándose en la historia de un nombre con fuerte peso en la industria regional, el nuevo Uno fue 100% desarrollado en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli, localizado en la planta que Fiat tiene en Betim, MG (Brasil). Del nacimiento del concepto a la primera unidad pre-serie, su lanzamiento y promoción pasaron tres años y una inversión de u$s600 millones.
Desde la imagen, el nuevo Uno que sale a la conquista del segmento A-B, es decir, el de entrada que representa la mayor cuota de mercado, tomó algo de aquellas líneas cuadradas características del Uno conocido pero las reconvirtió o reinterpretó. Este modelo que se conoció como proyecto 327 responde al concepto Round Square desarrollado por los diseñadores del Centro Estilo Fiat para América Latina y el Centro Estilo Fiat de Italia y cuenta con una batería de numerosos stickers y aplicaciones tanto internas como externas para personalizarlo a medida.
Es algo así como una reinterpretación de un cuadrado redondeado.. ¿pero que es exactamente esto? Partiendo del ícono Uno y sus formas cuadradas, los diseñadores armonizaron sus líneas dotándolas de curvas y un estilo mas deportivo. Por eso conserva el nombre del consagrado “hatchback” pero no llega al mercado para reemplazarlo sino que convivirá con Uno o el Uno Mille (hasta entrado 2012 posiblemente). Incluso el Uno clásico se ha reposicionado en precio para mantenerse a tiro. Habrá que ver si la marca apela a la misma estrategia aquí en la Argentina.
En su interior el simpático Nuevo Uno (si, estéticamente nos resultó muy agradable) presenta buen espacio (sin olvidar sus dimensiones y ofrece ítems de confort como dirección hidráulica, aire acondicionado y radio CD/MP3 player con Bluetooth, viva voz y conexión USB. Y también la alternativa en materia de seguridad como airbags y ABS. Un detalle que hasta sorprende, atrás tres apoyas cabezas. Bien (aunque el del medio sea un purrete porque de lo contrario se andaría a los codazos a simple vista).
En materia de novedades, el nuevo Fiat Uno viene con el parabrisas térmico, que tiene una función de desempañamiento. Este ítem cuando es accionado lleva tres minutos en desempañar el parabrisas por completo y al finalizar este proceso, la función se desactiva automáticamente (visto el sistema en vivo esa micro malla imperceptible a simple vista que tiene el vidrio cumple su cometido en tiempo y forma).
En Brasil el nuevo Fiat Uno estará disponible en cuatro versiones de equipamiento, todas con cuatro puertas (en 40 días se suma el dos puertas) con dos opciones de motor de la nueva familia Evo desarrollada por FPT – Powertrain Technologies.
El 1.0 y 1.4 litros (ambos Flex para Brasil) traen una serie de novedades tecnológicas y componentes para un motor de baja cilindrada. El 1.0 no se aguarda para la Argentina, por lo que lo más importante del 1.4 –firme candidato para arribar al país- entrega una potencia máxima de 85 CV y un torque máximo de 12,4 kgm a 3.500 rpm funcionando solamente con nafta. (Usando únicamente alcohol, su potencia es de 88 CV y su torque, 12,5 kgm a 3.500 rpm).
En concreto, la oferta del Uno en Brasil está integrada por el Uno Vivace 1.0 Flex, Uno Way 1.0 Flex, Uno Attractive 1.4 Flex y Uno Way 1.4 Flex, con precios que van desde los 25.550 hasta 31.870 reales.
Con un espacio interior bastante interesante para un auto compacto, el Uno tiene un índice de habitabilidad (valor que determina el volumen de confort para los ocupantes del vehículo) de 2.219 litros, mientras que el volumen de baúl es de 280 litros, pudiendo llegar a 290, dependiendo de la posición del asiento trasero.
Teniendo en cuenta que el Uno respeta la tendencia de sumar un exponente de look aventurero a la familia (Fiat tiene tradición con la línea Adventure en otras de sus ofertas), plateamos en TM ¿sería descabellado pensar en un Uno Way Locker en un futuro?… la novedad podría llegar por esos lados.
Por el momento hay que aguardar cómo será la configuración con la que llegará a la Argentina, pero sin dudas con este modelo la marca italiana presenta argumentos más sólidos para pelearle al Gol, Gol Trend, Classic y por qué no, al Fox.
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