NUEVAS DOSIS DE AVENTURA PARA LA FAMILIA PALIO WEEKEND

Por Alicia Ryzewski, enviada a Porto de Gallinhas, Brasil. 

 A tono con la dimensión del mercado brasileño, y las expectativas que generó en el lanzamiento de la nueva apuesta industrial, Fiat no ahorró en detalles tanto para la presentación como para la agresiva estrategia comercial que aplicará, al menos en Brasil, sobre el Palio Weekend 2009.

Todas las versiones del nuevo Palio Weekend recibieron modificaciones estéticas que le otorgan un estilo más robusto, detalles que ya se habían podido percibir en el Siena. Los paragolpes, guardabarros y el portón trasero tomaron nuevas dimensiones; se incorporaron nuevos grupos ópticos; rediseñadas entradas de aire; suspensiones (Power shock), y un mayor despeje, junto a nuevos recursos estilísticos forman parte de los atributos de la familia Palio Weekend 2009.

“Es más que un retailing, es un auto nuevo porque se actualizó todo el diseño, principalmente en el Adventure, que es la niña de nuestros ojos”, indicó Carlos Eugenio Dutra, director de Tecnología de Fiat, durante la presentación donde el estilo selvático y aventurero del salón se potenció con el revoloteo nervioso de un murciélago perdido en la noche de Porto de Gallinhas. Un desarrollo que para Carlos Demaría, director de Ingeniería de la casa italiana, se tradujo en un verdadero desafío: “reformar un auto que ya era referente en su segmento”.

“Se conservó la excelente relación costo- beneficio sin que se eleven los costos de producción”, añadió Dutra. Frase que engloba un detalle que no es menor. Es que en Brasil, la compañía decidió dar un shock en el mercado y lanzará los nuevos modelos de la familia Palio al mismo precio que las versiones precedentes.

Apoyados sobre la creatividad de la agencia de Leo Burnett, y el soporte de Animatronic para los animales que acompañaron el lanzamiento, Fiat ofrece como opción de entrada el Palio Weekend ELX que viene equipado por un motor 1.4 Flex. Dentro del equipamiento se destacan la dirección hidráulica, computadora de a bordo, volante con regulación en altura y apertura interna de tanque de combustible y faros antiniebla.

Un escalón por arriba está el Trekking que cuenta con el mismo motor 1.4 Flex. Cuenta con los mismos elementos para seguridad y confort que el ELX, pero tiene la suspensión más elevada, molduras laterales, paragolpes con pintura exclusiva, barras en el techo y protector de cárter, entre otros detalles.

Por último, tomando algunos detalles del Concept FCC Adventure, presentado en el Salón del Automóvil de Buenos Aires de 2007, el tope de gama de la nueva línea Palio y que le otorga un mayor diferencial es el Weekend Locker, la versión más aventurera y off road de este modelo.

Equipado con un motor 1.8 L, la principal novedad mecánica es la incorporación de un diferencial autoblocante, que mejora el comportamiento del vehículo en terrenos dificultosos. Según Cledorvino Belini, máximo piloto de Fiat Brasil y la región, “el nuevo Palio Adventure Locker revela el escenario de la aventura, repleto de imaginación y tecnología. Más confort, practicidad, seguridad, deportividad y robustez. Esa vigorosa identidad “off-road” hace que sea el primer vehículo de tracción delantera 4×2 del mercado”.

El Locker (bloqueo del diferencial) que se lanzará de serie en Brasil y posiblemente se comercialice como opcional en otros mercados, es un capítulo aparte. El Locker desarrollado por Fiat Powertrain Technologies en asociación con Eaton, ayuda a superar situaciones críticas en superficies de menor adherencia. En esos casos, accionando el botón con el vehículo detenido, se logra mejorar la fuerza para salir del paso.

La puesta a prueba del diferencial bloqueador, se realizó en Italia y los EE.UU, y demandó 45 preseries, 800.000 kilómetros recorridos, incluso en zonas de inundación. Un sistema que no desentonaría un día de lluvia torrencial al pasar por Puente Pacífico.

El nuevo desarrollo de modelo Palio Weekend se llevó a cabo en el Centro de Estilo que la marca tiene en Brasil y fue “esculpido con líneas más fuertes”. “El objetivo es recobrar el liderazgo en el segmento frente al SpaceFox, y Parati con precios competitivos”, indicó Belini.

coment_2En cuanto a las expectativas de venta, Belini explicó que la meta está en comercializar 30.000 unidades al año completo, unas 2.500 mensuales. En términos de producción, el directivo arrojó que saldrán de la línea de montaje 3.200 unidades al mes, de las cuales 2.500 quedarán en Brasil y el resto se despacharán a otros mercados de la región. “Quisiera producir 5.000 para que el resto o la mitad se lo lleve Argentina”, arrojó estratégicamente.

“La idea central es siempre navegar a través de la innovación y del diseño, de la diferenciación de calidad y de la mejor relación costo- beneficio. Estamos ya hace mucho tiempo acostumbrados a escapar de los copiadores, y es esa movilidad, es esa creatividad, con mucho contenido tecnológico, que vuelven a Fiat líder de mercado”, dijo en forma categórica Belini.