La marca de la estrella presentpo en Wörth, Alemania, su nueva gama SLT para transportes especiales que incluye modelos Actros y Arocs, con configuraciones de tres y cuatro ejes, permitiendo una capacidad máxima de tracción de 250 toneladas.
En cuanto a su mecánica, la linea anteior SLT tenia el motor OM 502 LA, de 8 cilindros en V . Este propulsor fue reemplazador por el nuevo OM 473 Euro 6, de seis cilindros en línea, y con una potencia de 517, 578 o 625 CV, según su configuración.
Este nuevo motor fue lanzado el pasado año con la gama de construcción Arocs, dentro de la nueva familia de grupos motrices del fabricante alemán, e incorpora el sistema turbo-compound, que aprovecha los gases de escape para mejorar su rendimiento. Además, cuenta la inyección X-Pulse. Se trata de un raíl común en el que permite obtener una presión de inyección de 900 bar, y que puede aumentarse hasta los 1.200 bar en los inyectores individuales.
La transmisión para la gama SLT incorpora la tercera generación de la caja de cambios Mercedes PowerShift 3, la G 280-16 PowerShift, la única automática de 16 velocidades que se monta en este tipo de camiones para transporte especial. La caja, contempla hasta cuatro programas distintos de conducción. Standard, similar al de conducción económica; Manual, donde el conductor puede cambiar las marchas según su deseo; Power y Heavy, los que los cambios se realizan a mayor número de revoluciones, en especial este último desarrollado específicamente por Mercedes-Benz para camiones en los que se requiera unas prestaciones extremas como es este caso.
Tanto el Actros como el Arocs comparten el mismo eje delantero, con ballestas parabólicas y frenos de disco, disponibles para 7,5; 8 y 9 toneladas. En los ejes traseros hay diferencias, suspensión neumática en el Actros y de ballestas parabólicas en el Arocs.
Inicialmente presentan configuraciones 6×4 y 8×4, para ambos modelos, a lo largo de la próxima primavera europea aparecerán las versiones 8×6, 6×6 y 8×8, pero solo en el SLT Arocs.
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